8月27日，由全球领先的增长咨询公司弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan，简称“沙利文”）主办的第十九届沙利文全球增长、科创与领导力峰会暨第四届新投资大会（以下简称“2025沙利文新投资大会”） ESG与新质生产力高峰论坛在在上海静安香格里拉大酒店隆重举办。论坛以“可持续发展与新质生产力”为主题，汇聚产业领袖、行业领先企业、投资机构及专业服务机构，聚焦可持续发展与新质生产力领域投融资新机遇，共同探讨企业穿越周期的资本和产业力量。
在本次论坛上，质子汽车董事副总经理李满，就零碳智慧运输实践与探索进行演讲。该演讲主要从零碳智慧运输的意义、零碳智慧运输实践现状、质子汽车零碳智慧运输实践以及未来零碳智慧运输发展方向探索展开。
质子汽车董事副总经理李满
以下为李满演讲要点：
一、零碳智慧运输的意义
李满强调，目前货运行业在安全、舒适与效率方面存在较多缺陷，亟需通过智慧化转型赋能行业的健康发展。
安全性方面，货运重卡由于制动与稳定性不足、疲劳驾驶等原因影响，交通事故较为频繁、后果较为严重。同时商用车保有量虽然相对较小，但排放量规模较高，重型货车氮氧化物排放量占到总汽车污染物排放量的76.1%，成为交运排放领域的“关键少数”，对驾驶员与环境安全构成威胁。零碳智慧运输技术推动货运安全性提升，有效降低排放风险。
舒适性方面，长途运输、短倒运输等货运场景均以极高的人员劳动强度为主导，传统重卡驾驶室舒适性较差带来高强度的体力与精力消耗，需要零碳智慧运输为驾驶工时、行驶里程等提出优化方案，同时提升货运重卡产品驾驶体验，缓解货运为驾驶员带来的疲劳感以及多种健康问题。
效率方面，当前传统柴油重卡能源效率偏低，加油需求、限行问题等也对运输效率形成限制，同时传统重卡智能网联功能不足，调度与能效管理效率情况较差。有必要推动零碳智慧运输技术的不断迭代，使用新能源动力系统、信息化智能网联等手段，促进货运工作的各类效率增长。
二、零碳智慧运输实践现状
李满表示，零碳智慧运输已经开始初步实践。就成本经济性方面，新能源重卡相较传统燃油车辆已经能做到油电同价，并在全生命周期总拥有成本与盈利性方面表现更优。运输经济性方面，传统重卡运输由于货物种类要求限制导致等货时间长、返程空驶率高等问题，导致运营成本增加、行业效率低下，仍然有待通过智慧网联等手段提升时间利用率、缩短购车回报周期。里程经济性方面，当前纯电重卡已经在港口、矿区、城建、园区等短倒运输场景开始应用，由于补能网络缺口、能耗与载重矛盾等问题，中长线运输应用需求暂时难以满足。
李满认为，虽然国内零碳智慧运输体系已经在持续演进，但当前体系仍然尚未完善，面临安全保障体系不足、基础设施建设放缓、智能交通协同不畅、国际需求标准各异等问题。待法规与保险机制持续完善、充换电网络建设增强、V2X建设进度加快、认证政策标准壁垒陆续打通后，大规模新能源商用车应用的底蕴将有效提升。
三、质子汽车零碳智慧运输实践
李满介绍，质子汽车是陕气集团为落实习总书记“四新”重要指示启动筹备设立的，在新能源车、重载车方面探索较早，旨在创造智慧商用交通解决方案。截至目前，质子汽车已经完成三轮市场化融资，孵化出成熟的产研平台。
质子汽车于正式成立的第一年便开始交付产品，新能源商用车销量持续突破，氢能重卡业内表现突出。当前，质子汽车已经布局新能源商用车全谱系产品，同时满足小批量定制需求与大规模生产需求。在牵引车、自卸车、载货车方面，质子汽车推出氢能版本，聚焦多种场景与需求进行定制化开发。
质子汽车自研核心技术，布局各项核心软硬件产品：多款不同功率的氢燃料系统电推满足短倒运输、干线物流等多元化场景动力需求；镁合金材料挂车、框架等有效实现整车轻量化；智能座舱实现车端云端数据融合，覆盖车载娱乐、主动安全、车队管理等功能；纯电固态底盘在重卡平台展开应用，形成技术壁垒；智能辅助驾驶以高性价比智驾方案赋能商用车大规模智能化普及。覆盖多方面的自有知识产权将支撑质子汽车对零碳智慧运输展开进一步的探索。
四、未来零碳智慧运输发展方向探索
李满指出，当前商用车车联网正在加速发展，推动物流运输行业向智能化、高效化、安全化迈进。智慧网联通过移动端、智能调度系统、微信小程序等实现运输体系的一体化管控，深度挖掘数据价值，全面赋能车队管理，决定了运输效率，成为车辆价值倍增器和业务助推器，是客户购车的重要参考指标、购车决策的催化剂。
李满认为，新能源运输模式将逐渐成为主流，真正实现长途运输应用，单程运输将突破1,100km。L2-L3级别辅助驾驶技术、有人驾驶与智慧座舱的结合将提供高舒适性的驾驶体验。此外，定点、半封闭高等级道路等运输还可能实现全无人驾驶，具备自主调度、运输、多车背负的能力。未来，随着零碳智慧运输的进一步发展，货运卡车将从“单一的交通工具”向集环保高效的运输设备、舒适的办公生活空间、智能的超级储能设备为一体的“智慧空间”转变。
