快狗打车于2022年6月24日成功上市，发行量为31,200,000股，招股价为每股21.5港元。
在本次赴港上市过程中，沙利文公司主要承担以下任务：帮助公司准确客观地认识其在目标市场中的定位，用客观的市场数据发掘、支撑和凸显公司的竞争优势，配合公司、投行以及其他中介完成招股书相关部分（如概要、行业概览、业务等重要章节）的撰写，协助公司完成与联交所和投资者的沟通，帮助投资者快速理解市场生态和竞争格局，辅助公司完成联交所关于行业方面的各种问题的反馈等。
亚洲同城货运市场线上渗透率高速增长
同城货运指的是在城市内部的货物的运输业务。在供应链物流结构中，同城货运从属于运输配送环节。按地域维度，同城货运发生在城市内部。在货物种类方面，货运行业内通常将单票重量30kg以下的货物称为快递，单票重量30kg及以上的货物称为货运。同城货运是专业的物流配送服务。同城货运影响着整个供应链的交付质量，直接参与到供应链的产业生产和配送中，是托运人评价物流服务质量的重要环节。
2017年亚洲同城货运市场规模为3,095亿美元。随着城镇化建设和移动互联网的普及，同城货运市场将进一步发展。由于2020年COVID-19的影响，对同城货运的需求将进一步增加。2021年亚洲同城货运流市场规模将达到4,229亿美元，复合年增长率为8.1%。
2021年亚洲同城货运的需求将快速增长，其配套服务将逐渐成熟，其在城市的渗透率将相应提高。根据沙利文报告，亚洲同城货运预计将从2022年的4,667亿美元增长到2026年的6,580亿美元，2022年至2026年期间的复合年增长率为9.0%。同时，由于亚洲国家数量众多，不同地区的发展状态差异较大，整体看来目前亚洲在线同城货运市场仍然处于发展初期，市场正在迅速扩大。2021年亚洲同城货运线上渗透率为3.1%，预计2026年将达到15.9%。
亚洲同城货运市场规模
2017年至2026年（预测）
资料来源：沙利文报告
中国同城货运发展迅速
同城货运市场规模与GDP密切相关，同时受人口密度、移动互联网普及率和电子商务普及率等因素的影响。GDP、人口密度、移动互联网和电子商务渗透率越高，同城货运市需求越庞大。
根据沙利文报告，近五年来，中国同城货运市场发展迅速。2021年市场规模达到13,199亿元人民币，2017-2021年复合年增长率为10.3%。2021年，三、四线城市约占中国大陆同城货运市场的64%。随着国内生产总值和贸易活动的不断增长，以及电子商务和新零售的发展，中国同城货运市场仍有广阔的发展空间。
随着社会经济的进一步发展，中国城市化率的提升，商品交易活动将更加活跃和频繁。因此，未来中国同城货运的需求将不断扩大。市场规模有望保持平稳增长态势。根据沙利文报告，中国同城货运市场规模预计到2026年将达到23,008亿元，相比于2022年复合年增长率为11.3%。
2017年，中国同城货运在线平台处于发展初期，渗透率低至0.6%。随着在线平台的发展和移动互联网的普及，中国同城货运在线平台的渗透率在2021年已达到4.5%。由于COVID-19引起的生活方式改变以及渗透率的进一步提高随着移动互联网的发展，在线平台渗透率将快速上升，预计到2026年将达到19.8%。
中国大陆同城货运市场规模
2017年至2026年（预测）
资料来源：沙利文报告
同城货运的需求主要集中在大型企业
中国同城货运市场根据托运人类型可分为三类：个体托运人、中小型企业和大型企业。目前行业内大部分托运人来自企业、公共服务或物流服务提供商类别，共占总市场份额的85%，而2021年个人托运人的比例约占中国同城货运市场的15%。
随着物流业的快速发展和托运人对服务响应能力要求的提高，越来越多的企业选择将服务外包给大型的同城货运平台。根据沙利文报告，2017-2021年，大型企业同城货运市场规模从4,354亿元增长到7,273亿元，复合年增长率为13.7%。同城货运市场规模有望持续扩大，尤其是大型企业和物流服务商细分市场。预计2026年大型企业同城货运市场规模将达到12,677亿，2022-2026年复合年增长率为11.3%。
中国大陆同城货运市场规模（按客户类型划分）
2017年至2026年（预测）
资料来源：沙利文报告
同城货运的需求主要是计划订单
作为物流的一个基本模块，同城货运的货运委托人大部分来自零售企业的细分市场。同城货运业的数字化也随着电子商务的发展而发生，能够与电子商务平台合作，按需提供服务。这些实体往往有定期需求并更频繁地使用预定订单。2017年至2021年，计划订单板块市场规模由5.459亿元增长至9,239亿元，复合年增长率为14.1%。正如前文所分析的，大型企业的比重将会增加。因此，预计2026年计划订单市场规模将达到16,796亿元。
在不同类型的托运人中，中小企业商户和个体托运人更倾向于选择按需订单，大型企业更倾向于计划订单。2017年至2021年，按需订单细分市场规模从3,472亿元增长至3,960亿元人民币，复合年增长率为3.3%，预计2026年市场规模将达到6,212亿元。
中国大陆同城货运市场规模（按订单类型划分）
2017年至2026年（预测）
资料来源：沙利文报告
同城货运市场痛点
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司机端
企业和公司托运人的多样化需求难以满足。企业托运人多样化的运输需求给同城货运服务商带来了挑战。中国同城货运市场的货主多为中小型企业和大型企业，这些企业和公司托运人间的差异较大，其对需货运服务的需求的多样性加大同城货运的难度。这类服务需要按照定制化需求进行运输配送，如 i) 直接交付，如建筑货物、食品和乳制品、化工和工程产品等货物按照定制化的路线及特定的运输车辆类型进行直接交付；ii) 远程落地配送，如电子商务同城配送、杂货配送等。此外，市场中还会有同城按需配送需求，如电商季节性促销和大型活动。为满足托运人对服务需求和要求的显著差异，需要同城货运服务商具备强大的综合服务能力，能够采用有效的方案和策略，及时的解决当前托运人对司机的多样化、定制化需求的痛点。
缺乏有效的运力分配能力。同城货运市场的服务提供商难以利用完善的物流网络和在线平台提供规模化的服务。目前，中国同城货运市场的订单较为集中，而运力资源主要来自物流公司、个体司机和司机团队，资源整合情况较差。目前同城货运服务缺乏明确的标准，其需要与跨城物流服务区别开来。现阶段服务提供商难以利用完善的物流网络和优化的数字平台来实现同城货运的规模化优势。这不仅制约了服务提供者在建立完善的同城货运网络方面的个体发展，也阻碍了其他企业合作利用其现有的物流资源和能力。同时也给司机带来了问题，即他们的运力难以达到最佳水平。
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货主端
订单难以及时响应。目前市场上能够提供多种类型同城货运服务的服务商数量有限，导致满足市场需求的比例较低，服务商的满意度难以得到提升。目前来自中小型企业和大型企业的货运运输需求在同城货运市场中占比较高，其订单量通常较大，且有一定的定制化需求。但目前市场上的运力资源通常较为零散，大额订单通常难以在短时间内获得响应，客户满意度难以提高。为了解决托运人面临的痛点，平台服务商需要充分利用司机的能力，合理地分配司机资源，同时提供订单的响应速度。
同城货运缺乏标准化的交易流程。由于同城货运托运人间差异较大，不同类型的货物运输所需要同城货运服务有所不同， 这导致了众多定制化的需求，例如车辆要求、运输能力、下订单、定价等方面。但是，目前在关于交易应该如何进行、定价条款和下订单流程等方面并没有明确的行业标准。目前行业内需要指定标准化的服务流程，以此为托运人提供稳定、优质的服务。
货运服务质量参差不齐。目前同城货运市场中能保证完善的服务交付流程以及高水平的服务质量保证水平高的司机有限，市场参与者的服务质量参差不齐。部分驾驶员和车辆由于多方面的因素难以完全满足托运人方面的需求。目前同城货运市场需要规范的服务流程，在服务方面仍然有一定的提升空间。
同城货运市场增长的主要驱动因素
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全国经济持续发展
五年来，中国经济经历了一个持续稳定发展的阶段，包括全国基础设施、贸易、制造业在内的多个领域快速发展，同时促进了城市地区的交通基础设施的建立与完善。近些年中国加强了城市道路和公共交通设施建设，提高交通基础设施质量、货物运输水平和城市范围内货物运输量。此外，同城货运所采用的车辆的生产水平也得到了提高，车辆的质量和功能有了进一步的升级。因此，随着货运车辆数量、服务需求和运输便利性的增加，同城货运市场增长迅速。
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新商业模式触发同城货运需求
近五年来，随着新商业模式的涌现，中国同城货运市场供应链格局发生重塑，并不断为市场带来新的增长活力。如淘宝、美团等多家零售巨头一直致力于开发新的商业模式，致力于改变为客户提供同城货运服务的方式。例如，社区团购作为一种新的商业模式，其能够使社区内的居民能够以更高的成本和时间效率共同购买杂货和其他日常必需品。因为大多数杂货都包含新鲜食品，因此相关物流服务需要具有更高的交付效率和响应能力，这对货运服务的要求提高到了更高的水平。同城货运是上述新商业模式的基础设施之一。新商业模式的爆发提高了需求侧的定制化水平，而末端配送则在城市边界内寻求更大的交通功能和容量。这些新平台带来的交易促进了同城货运需求的不断增长。
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中国城镇化水平提高导致市场需求增加
城市化进程的加快和居民消费水平的全面提升，不仅提升了市场对同城货运的需求。城市基础设施的发展是货物运输配送需求不断增长的前提和基础。伴随着城市化进程的提升，城市的基础建设将更加的完善，这为同城货运的发展奠定了良好的基础。同时，从2016 年到 2020年，中国城市人口逐步增加，中国城镇化经历了稳步增长。城镇化率的提升促进了城市内物流网络的覆盖范围的扩张和城市地区的托运人基数的增长，以及潜在的增加司机人数和服务交付能力的提升。此外，居民消费水平的提高正在为城市家庭的商品消费提供坚实的经济基础，人均可支配收入的增长将直接带动同城货运需求的增加。
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