NIE 2023丨泽清新能源贲博：慧换电·“换”出未来

在“双碳”的大背景下，新能源汽车及换电模式渗透率越来越高，汽车后市场方面也在不断发展。目前关注较多的充电市场遇到了一些发展瓶颈，比如排队时间长、安全性、里程焦虑等问题，特别是节假日充电问题较多。而换电在一些方面具备天然的优势，贲博总结了六大优势：

1）降低购车成本：换电主要是做车电分离，针对群体主要是运营用的乘用车、出租车、网约车等。车电分离之后，只需要购买裸车，电池可以通过租赁的形式。现在电池占整车的成本比例较大，接近40%，通过车电分离能够有效降低营运车车主的前期购车门槛。

2）高便捷度：换电补能效率高，整个换电过程仅3至4分钟，与加油耗时接近。虽然现在充电速度不断加快，但快充超充补能效率明显弱于换电。

3）电池资产的保养：车电分离后，电池能够进行专业的第三方运营和维护。电池资产的安全性及使用寿命将得到提升，每一次换电都会对电池进行专业的健康体检，同时保障在恒温恒湿的环境进行充电。

4）降低用电成本：换电可以利用越来越大的电力峰谷价差，通过储能的形式，进一步降低用电的整体成本。

5）降低电耗：由于换电放电短、平、快的特点，不需要背负较大较重的电池，可以降低无谓的电耗，具备较大的优势。

6）统一化管理，减少投入：中国绝大部分城区包含很多老旧小区，并网容量无法支撑大量电动车的快充需求。而换电可以通过时间换空间的方式进行整体统一化的充换管理，对城区的电网设施需求降低，同时降低整体社会政府对电网的大规模投入。

贲博介绍，泽清新能源本部在合肥，于2018年成立的，2016至2017年已经开始了对换电领域相关技术的研发。泽清商业认知的迭代也从1.0的产品时代过渡至4.0的平台时代，体现出了泽清的十六字商业模式——“车电分离、电池租赁、平台服务、数据赋能”。

• 1.0产品时代

泽清主要从产品特定的一点中发展相关的技术，实现从智能装备到整车端一起开发换电车型，同时专注于发展制造跟换电相关的车内核心零配件总成。泽清在1.0时代从一个换电运营商的角度，与不同整车厂根据各自标准，进行联合研发。从运营端而言，从数字化管理的角度，对整个车站电池包做实时远程的管理，提高其使用运营的效率。

• 2.0产业时代

从换电车型的销售到车电分离中电池的租赁，以及全生命周期电池资产管理、售后服务、电池与车辆分别融资、SaaS平台等实践与开发，实现对这些资产的实时了解，提升运营管理效率，并且对电池进行梯次利用，拥有完备的产业链发展路径。

• 3.0生态时代

作为换电运营商，需要与整车厂及相关的电池公司、信贷公司、电池银行、金融机构，进行经营性租赁及融资租赁服务，结合每个地方不同的换电情况，更好的利用扶持政策，打造整个换电生态系统。

• 4.0平台时代

当前行业数据量大幅增加，涵盖电池的运营数据、站点使用情况、车辆数据等。为了实现大数据对行业整体的赋能，让更多的产业方，包括金融机构投资到行业里，需要拥有类似于整个酒店业的轻资产运营，投资方和参与方都可以去作为业主。泽清或者是其他换电运营商很好地扮演了代运营的角色，进一步扩大整个行业规模。

目前，泽清换电项目运营数据呈现出良好走势，足以证明商业模式的巨大市场需求量。除了市场推广，贲博认为技术迭代也是支撑换电项目成功的关键因素之一。

在智能换电装备方面，泽清已经逐步升级到第四代换电站，在换电流程、换电效率、换电服务、换电监管等各个维度做出改进。在换电站内安装的创新AIS设备方面，泽清开发了非接触式换电自助机、开进开出旋转平台、云监控、自适应RGV和仓内热成像等诸多设备。在作为换电站后台的慧换电SaaS平台方面，泽清集合了BI大数据、GIS综合监控、电池溯源和远程云控制等功能。

除此之外，泽清还积极与不同车厂合作开发包括乘用车、商用车在内的各类换电车型，和B端及C端用户、金融服务机构、电池资产管理公司、发电企业等上下游产业玩家共同打造换电生态。

对于换电项目的未来，泽清设立了“NaaS+BaaS+SaaS+AaaS”的战略四部曲，未来将从换电网络规模化、电池价值管理、平台数据赋能以及换电服务生态圈这四类服务中分别获取收益。

随着泽清换电业务规模的持续扩大以及换电服务生态的日趋完善，泽清在2023年启动了集团化的组织架构优化工作，依照战略四部曲，将业务划分为电池资产管理公司、智能装备公司、运营公司以及营销公司，以进一步提升业务的灵活性、专业化和整个集团的生态服务与市场竞争能力。集团更是将电池资产管理业务生态作为重中之重，将电池定制开发、运营、梯次利用、回收拆解、金融服务打造成一个涵盖动力电池全生命周期的商业价值闭环。

贲博表示，未来，随着运营的规模化以及商业生态的完善，换电的商业模式在市场上的渗透率将会越来越高，集团未来5年将迎来一个百亿级体量的广阔市场。