NIE 2023丨鸿日汽车吴建国：锁定未来用户，锁定未来市场，面向未来市场

短途微出行是每天都在上演的生活场景，通勤、接娃、休闲娱乐等多个场景共同构成短途出行生态。除北上广深这类一线城市通勤距离较长，目前在中国60%以上的市场中，居民日常通勤距离通常在25公里以内，且大部分集中在十公里以下，这为中国短途出行提供了巨大需求。

在这其中，一、二以及三线城市的家庭用户与年轻用户，A00级乘用车成为他们上下班代步、家庭出行的交通工具；四五线城市以及乡镇地区中50岁以上的中老年客户，他们使用低速电动乘用车，满足日常买菜生活与经济代步等个人用途。

吴建国表示，未来中国的增量将由人口红利转变为人口结构，老龄化趋势将带动老年人出行需求增加。在市场分布方面，低速电动乘用车在下沉市场销量占比高达95%。由于低线城市和乡镇、农村地区交通基础设施资源有限，人均收入水平较低，低速电动车凭借价格优势、使用成本较低、灵活便捷和路况适应性强等优点，成为当地市场的热销车型。

未来基于目前短途微出行产品升级的智能微电汽车将成为未来出行风向标，为消费者提供更舒适、更安全、更便捷的短途微出行体验。

吴建国认为新能源出行已成为世界的不可逆之潮流，主要受三大因素影响。首先，是全球“双碳”战略目标的有效引导；其次是中国“一带一路”倡议对发展中国家，产业输出的有效带动；第三是依托欧美完善的标准体系，提升了短途出行的市场普及率。近70个国家推行新能源汽车的利好政策，例如我国对新能源汽车减免车辆购置税，欧盟、日韩及东南亚政府有免征进口关税、提供补贴等方面。

同时，低速电动乘用车作为新能源汽车中的类目，在国内的生产标准目前主要对标海外市场，主要涵盖日本K-car的标准、欧洲L6e及L7e的标准，和美国邻里电动车的标准。海外市场完善的行业标准，为中国低速电动乘用车可持续发展提供了良好借鉴。且中国低速电动乘用车作为市场刚需，按照国家“升级一批、规范一批、淘汰一批”的总体思路要求，经历了2019年到2022年的短期调整后，未来5年这块市场将持续向好。目前主要是面向低线乡镇区域，和发展中国家市场，后续市场将持续扩大。

吴建国认为，未来短途微出行市场的机遇点在于用户和产品。鸿日集团的整体思路将是两个“锁定”，一个“面向”：锁定未来用户，锁定未来市场，面向未来市场。

根据中国国家卫健委预计，到2035年左右，全国60岁及以上的老年人口将突破4亿。根据老年目标用户，产品应从感官因素维度、身体机能因素维度、思维判断维度和心理因素维度四方面入手，将智能汽车作为设计载体的智能出行解决方案，结合外观造型、适老性交互和智能防护，打造出更舒适、更经济、更智能的产品。

预计未来中国微电汽车行业规模将于2026年超2,000亿元，欧洲低速电动汽车市场预计于2030年达到9.3万辆，日本2030年预计纯电K-car的渗透率将达到35.0%。2030年泰国政府预计渗透率将提升至50%，因此预测未来低速电动车将拥有更大的市场潜能。

吴建国介绍，鸿日集团总部位于青岛，于2014年转战微型电动汽车并迅速形成规模。集团专注微型电动汽车的研发、制造、销售和服务业务，秉持“微型化、智能化、模块化”发展理念，努力打造成智能短途微出行第一品牌。建立了多元化品牌架构，包括高速纯电动乘用车——未奥汽车、低速纯电动乘用车——鸿日汽车、三轮纯电动汽车——鸿喜达，三大品类三大品牌。

鸿日现拥有日照、滨州、安徽三大生产基地，已建成青岛、上海研发中心，拟建全新汽车生产基地。同时拓展全球视野，借鉴日本在全球微型车领域的发展经验，2019年在日本名古屋获批成立国际电动汽车研究所，并和日本阿泽巴株式会社在微型电动车的研发上展开全面合作。

至目前，鸿日在中国国内已建成覆盖全国65%区县的一级、二级渠道共计3,800余家，连续3年产销量位居行业第一。同时国内与国外市场的全面布局和快速突破，为集团发展注入强劲动力。鸿日目前拥有15家一级海外代理商，初步与20个国家建立合作意向，产品主要面向东南亚、南美、中东和非洲的发展中国家。

未来5年鸿日将推出11款新品，助推微出行进入自动驾驶时代，为老年人量身打造贴近其出现场景的功能性车辆。同时以无人驾驶智能物流整车开发为基础，提供数字智慧城市的一体化解决方案。通过智慧配送及移动服务，打造一个智能化、平台化、数字化、生态化的数字智慧城市，以科技让城市生活更美好。

据悉，鸿日集团已于9月正式启动了IPO进程，截止今年年底，预计获得5-6亿元基金投资，计划在2024年第二季度前完成港股上市。