6月2日，根据上海航运交易所发布的数据显示，最新一期SCFI（上海出口集装箱）指数上涨0.78%至4208.01点，较5月27日的4175.35点上涨32.66点。上海集运市场正迎来“报复性”反弹，积压的货运需求井喷。
随着上海复商复市，远洋近洋航线集运价格都有一定幅度上涨，主要是哪些因素导致的？这种上涨是触底反弹吗？集运超级大周期是否又回来了？弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan，简称“沙利文”）大中华区执行总监向威力日前接受《证券日报》采访，为您解析集运行业发展态势。
证券日报
Q：最近，随着上海复商复市，远洋近洋航线集运价格都有一定幅度上涨，主要是哪些因素导致的？这种上涨是触底反弹吗？集运超级大周期是否又回来了？
向威力
沙利文大中华区执行总监
向威力：远洋近洋航线集运价格近期都有一定幅度上涨，主要原因来自于: 1）上海复商复市后，货物运输需求暴增，出现了舱位供不应求的局面。从6月1日起上海全面恢复正常生产生活秩序阶段以来，海运、空运口岸货量持续回升。按集装箱吞吐量计算，上海港是世界上最繁忙的港口，也是附近制造业中心所生产货物的主要通道。在为期两个月的封控结束后，随着上海的制造业活动恢复，将出现一波“报复性的货物运输潮“，积累两个月的货物的运输将进一步推动航运业的货量，因此，航运业近期也将迎来需求和运费价格的上涨；2）6月是传统海运的旺季，欧洲和美国的商品消费需求仍然十分强劲；以及3）供给端依旧紧张，由于港口效率有限，包括美国洛杉矶港和长滩港在内的几大重要港口依然出现了集装箱拥堵的迹象。
短期来看，运价在接下来的2个月内有望持续反弹回升。随着疫情得到控制，国内进出口需求恢复叠加跨太平洋航线等核心航线的恢复，预计市场运价将持续恢复。
