沙利文洞见  “创新”成为了2021年药圈的C位关键词。从新药获批情况来看，今年获中国国家药监局（NMPA）批准上市的新药至少61款，其中中国本土新药25款，无论从总体获批，还是中国本土创新药占比，都创了历史新高。从融资数据来看，新冠疫情对医疗健康资本的涌入具有催化作用，导致2021年融资事件和金额大幅增长。 中国创新药处于什么样的阶段？中国创新药研发存在哪些问题亟待解决？MNC如何应对中国的创新浪潮？对于未来，是“未来已来”还是“红利结束”？ 弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan，简称“沙利文”）大中华区医疗事业部执行总监朱毅接受蓝鲸财经采访，和您共同探讨医疗健康产业及创新药市场发展趋势。 蓝 鲸 财 经 “创新”无疑是2021年药圈的C位关键词。   从新药获批情况来看，今年获中国国家药监局（NMPA）批准上市的新药至少61款，其中中国本土新药25款，无论从总体获批，还是中国本土创新药占比，都创了历史新高。从融资数据来看，国内来说，2021年上半年中国医疗健康产业融资总额达1,002.34亿人民币，同比增长约78.72%，新冠疫情对医疗健康资本的涌入具有催化作用，导致2021年融资事件和金额大幅增长。   不过，伴随创新药崛起的同时也存在创新靶点同质化问题。2020年药物临床试验登记与信息公示平台共登记临床试验2,602项，但登记临床的药物品种的前10位靶点总品种数量多达389项，占比超10%，内卷严重。   而面对中国创新药的如火如荼，在华的跨国药企（MNC）如何积极应对？我们可以看到无论是在临床BD、孵化、投资等方面，他们正越来越愿意为中国创新投入资源。   2021，中国创新药处于什么样的阶段？中国创新药研发存在哪些问题亟待解决？MNC如何应对中国的创新浪潮？对于未来，是“未来已来”还是“红利结束”？   利好政策加持，2021年国产创新药获批占比创新高 2015年药审改革开始以来，政策端不断释放利好信号，促进国内药品产业结构的调整和技术创新，伴随药品审批审批制度改革深入，药品上市许可持有人制度试点、仿制药质量和疗效一致性评价、医保目录动态调整机制等一系列政策组合拳的出台，彻底改变了传统医药行业研发资源不足、审评进度慢、招标效率低、入院难度高、对接医保难等等问题，极大加速了我国创新药加速上市，推动药品集中采购，医保支付等进程。彻底颠覆了中国医药行业原本以仿制药为主的原有研发和销售模式，中国医药创新时代自此蓬勃发展。   从获批情况来看，据蓝鲸财经记者不完全统计，2021年至今（12月29日）获中国国家药监局（NMPA）批准上市的新药至少61款，其中中国本土新药25款，进口新药36款，与往年数据相比，无论从总体获批情况，还是中国本土创新药占比，今年都创了历史新高。对比来看2017年，获批新药数量一共39款，其中中国本土新药4款，进口新药36款；2018年，获批新药数量一共53款，其中中国本土新药12款，进口新药41款；2019年，获批新药数量一共54款，其中中国本土新药14款，进口新药40款；2020年，获批新药数量一共48款，其中中国本土新药23款，进口新药25款。可以看到的是，2017年进口创新药获批数量明显高于国产创新药，而如今，由于本土企业通过自主研发、授权引进等多种形式，研发进度逐步与国际接轨。 资料来源：蓝鲸财经记者整理   今年，一些前沿的技术的突破，一经获批上市引发行业强烈关注，如今年在国内首次获批的两款CAR-T疗法，分别来自复星凯特和药明巨诺，这种能够精准、快速、高效，且有可能治愈癌症的新型肿瘤免疫治疗方法受到关注的不仅是它值得期待的疗效，也是其动辄百万的治疗费用，如何商业化是贵价创新疗法下一步面临的课题。   此外，新冠疫情还在持续，药物突破依然是关注热点。12月8日，中国国家药品监督管理局（NMPA）宣布，应急批准腾盛博药旗下子公司腾盛华创新冠病毒中和抗体联合治疗药物安巴韦单抗注射液（BRII-196）及罗米司韦单抗注射液（BRII-198）注册申请，我国终于迎来了首款自主研发的中和抗体联合疗法，实现了0的突破。从资金方面来看，据兴业证券预测，治疗新冠的中和抗体药物的商业化市场空间可达69-146亿美元（人民币448亿至949亿元），中和抗体的利润空间广阔。无论从社会关注度还是资金偏好，新冠药物研发无疑牵动了大众及资本的神经。   在国内，多款新冠药物正在竞速，北京大学谢晓亮团队和丹序生物联合开发的新冠中和抗体疗法中和抗体DXP604，正在开展国内II期临床试验；君实生物旗下有三款新冠治疗药物在推进，包括两款中和抗体疗法以及一款口服药；口服药方面，河南师范大学研发的阿兹夫定目前正在中国、巴西、俄罗斯开展III期临床试验，力争12月申请国内附条件批准上市；开拓药业的普克鲁胺正在中国、美国、巴西开展国际多中心III期临床试验，普克鲁胺已经在乌拉圭获得紧急使用授权（EUA）。   中国及全球医疗健康融资再创新高，中国创新向First-in-Class挺近 根据头豹研究院分析师邓云婷的统计分析，随着疫情变化，医疗健康领域因具备广阔应用前景和高抗风险能力和更受资本市场青睐。2020年全球医疗健康融资额创历史新高，同比增长53%，2021年二季度全球融资额高达312.24亿美元，同比增长68.10%。   头豹研究院整理数据显示，国内来说，2021年上半年中国医疗健康产业融资总额达1,002.34亿人民币，同比增长约78.72%。2020年，中国医疗健康产业投融资总额达到1,802.08亿人民币，同比增长71%；因2020年上半年新冠疫情导致短期资金收紧，中国医疗健康融资项目大幅下降。随着疫情控制好转，资金在下半年涌入医疗健康产业出现反弹，产生470起融资事件，筹集超1,000亿人民币，使得 2020年融资总额高达1,802.08亿人民币。 资料来源：头豹研究院 邓云婷表示，生物制药、互联网医疗、医疗信息化 和IVD领域是全球医疗健康投融资热门标签。生物医药方面，细胞基因治疗，PROTAC，ADC药物成为热点，继小分子、抗体类药物后，细胞基因治疗有望引导下一代治疗技术的浪潮。随着 CAR-T等产品在中国市场陆续获批，2025年中国细胞与基因治疗(CGT)市场规模有望达25.9亿美元，2020-2025年CAGR（年复合增长率）高达276%;蛋白降解靶向嵌合体(PROTAC)赛道蓄势待发，红杉、弘晖、通和毓承等抢先投资相关创新药企，多家中国药企均有布局;全球 ADC药物市场规模迅速扩张，近两年产品上市速度显著加快。中国ADC在研管线蓄势待发，其中荣昌生物自主研发的维迪西妥单抗2021年6月获批，中国ADC市场即将迎来黄金时期。 对于中国创新药处于什么阶段这个问题，易凯资本合伙人、医药与生物科技组负责人张骁表示，中国的创新药研发从仿制药开始，经历了Me-too、Me-better阶段，目前正在Best-in-Class的过渡期，同时也站在了向First-in-Class转变的关键时期。   “中国创新药刚起步时，国内企业虽然在小分子仿制药上积累了一定的经验，但人才、技术和监管政策仍落后海外较多，资本市场也不完备，创新主要集中于Me-too药物的研发，时间可能落后原研药物10年甚至更多。2010年-2015年中国创新药进入转型期，不断有海外人才带着研发经验回到中国加入创新的大潮，Fast-Follow药物和原研的时间差距缩短到5年以内，也出现了具备Best-in-Class潜力的分子。2015年后中国创新药市场欣欣向荣，审评审批逐步与国际接轨，中国创新药开始进入海外市场，数个产品与国际大药企达成合作，资本也达到了空前的热度。”张骁表示。   张骁表示：目前中国创新药仍处在Best-in-Class的过渡期，但需要提出的是，同一靶点下药物的差异化研发具有很高的技术壁垒，真正的B-I-C最终应体现在实际临床治疗应用时足以改变用药选择的差异。以PD-1为例，目前市场的竞争更多在于商业化的布局，在B-I-C药物的创新上，中国创新药仍有挑战，但同时也有巨大的机会。   靶点同质化明显，多因素造成缺乏源头创新 中国创新药药突破必然要摆脱创新靶点同质化问题。11月10日，国家药监局药审中心发布《中国新药注册临床试验现状年度报告（2020年）》，这是首次对中国新药注册临床试验现状进行全面汇总分析的一份报告。   《报告》指出，我国新药临床试验的数量和药物品种的数量相较以往都大幅增加，同时1类新药占比较高，但药物靶点和适应症领域分布较为集中，显示我国药物临床试验迅速发展的同时存在临床试验同质化的问题。   报告显示，2020年药物临床试验登记与信息公示平台共登记临床试验2602项，但登记临床的药物品种的前10位靶点为PD-1、CYP51A1、VEGFR、PD-L1、DNA、EGFR、microrubule、HER2、GLP-1R、JAK1，总品种数量多达389项，占比超10%。   从临床试验数量看，上述TOP10靶点的临床数量也很集中，其中PD-1、VEGFR、PD-L1等靶点的品种开展的临床试验均超过60多项，PD-1靶点的临床试验的数量将近100项。   另外，从适应症看，临床试验主要集中在抗肿瘤和抗感染等领域，生物药和化药临床试验适应症都以抗肿瘤为主，分别42.1%和47.3%。   沙利文大中华区医疗事业部执行总监朱毅指出，中国创新药虽然创新管线丰富，但是同质化严重，以PD-1/L1抑制剂为例，截至2021年12月28日中国NMPA已经批准了11款产品，其中国产创新品种多达7款，为全球各国之最，类似的现象还在其他热门靶点的研发中也有发生，同质化竞争造成了创新研发资源的浪费以及变相侵占了其他临床需求研发资源，所以如何引导创新研发资源的合理分配将是中国创新发展的重要事项。 对于创新同质化问题，张骁将热门靶点研发聚集解读为源头创新的缺乏。他指出，目前源头创新的缺乏是多个维度影响下的结果。首先我国科研和转化水平对标海外尚有差距，高校科研评价体系偏倚导致高校科研大多聚焦于风险较低、产出明确的课题，有效专利成为产品的产业的平均转化率不到10%。   其次，支付端瓶颈限制资金涌向源头创新。在美国，小型企业主导创新，跨国药企通过孵化或产品引进为其助力并承担研发风险，MNC每年新增和中止管线数量相当，研发高风险为常态。我国的头部大药企目前产品的合作仍以成熟产品为主，增加了biotech公司对于临床人力及资金的投入压力。   最后在资本端，我国用于支持孵化转化的风险投资资金占还比远低于全球生物医药领先国家，同时资本市场对于临床失败的消化能力仍比较低，一二级市场本质上趋于风险规避，源头创新存在一定资金压力。   中国创新下，巨头的改变 在中国创新下，对于跨国药企（MNC），来说，中国市场，中国创新正变得越来越重要。可以看到无论是在临床BD、孵化、投资等方面，他们正越来越愿意为中国创新投入资源。   临床方面，中国已陆续成为MNC全球临床的一部分。诺华曾宣布调整中国研发战略，规划上海的研发中心成为诺华研发管线药物早期临床开发的全球卓越中心。勃林格殷格翰曾启动China In和China Key项目，默认中国加入所有勃林格殷格翰早期临床和全球注册性临床研究，使得中国能与美国、欧盟、日本同步递交药品上市申请。   产品BD方面，以Amgen与百济神州达成多个产品的战略合作为例，2020年MNC无论是在license-in或license-out都加速了与中国药企的合作。罗氏与信达生物合作开发通用CAR-T和TCB双抗的license-out交易，以及Abbvie引进天镜CD47单抗license-in交易等众多合作都体现了MNC对于中国药企研发及执行能力的认可。   孵化方面，越来越多的MNC开始在国内设立创新孵化器，深度参与中国创新。罗氏在上海张江设立的加速器是罗氏全球首个自主建立并运营的加速器，入驻的初创企业可获得罗氏从早期研发到后期商业化的全链条资源支持，也有机会获得研究基金等形式的资金支持。类似的孵化器还有默克创新中心、强生的JLABS孵化器等。   投资方面，MNC通过直接投资或投资基金的形式参与中国创新药市场。阿斯利康和中金资本联合成立的全球医疗健康产业基金是阿斯利康在全球募集的首个、迄今为止规模最大的医疗健康产业基金。赛诺菲曾对凯辉创新基金进行战略投资，间接助力中国医疗健康初创企业。   未来可期 对于未来创新药将走入何方的展望，张骁表示，资源涌入、赛道拥挤、充分竞争、资本回归理性是每个新兴行业的必经阶段，不断的尝试与试错也是创新药研发仍然活跃的标志。   他表示，未来AI等科技与制药的融合有望为靶点发现、药物发现等带来新的技术手段，助力研发效率和成功率的提升。CXO等行业的不断发展也能助力资源配置的优化。眼科等专科赛道仍有大片蓝海等待挖掘。在极个别的领域里，中国创新药与世界先进水平差距较小，海外研发阶段也尚处于早期，可能有弯道超车的机会，例如基因编辑、mRNA、iPSC都是近期有众多优秀的科学家参与、同时资本也高度支持并投入的领域。   “虽然中国创新药距离一个完整且成熟的生态体系仍有很长一段路要走，但同时也蕴藏了无数的机会，未来仍可期。”张骁说。   *本文转载自《蓝鲸财经》，作者为屠俊，原文名为《回顾与展望 | 上市创新高难掩源头创新不足尴尬，本土创新药“未来已来”还是“红利结束”？》。

沙利文洞见 2021年，百度、华为等多个科技巨头加速构建智能汽车生态圈。近日，中国智能网联汽车产业创新联盟与国家智能网联汽车创新中心发布的《智能网联汽车团体标准体系建设指南》，推动智能网联汽车在产业化、商业化方面更进一步。这也意味着，智能汽车将进入高度联网的大众化应用阶段。 在此背景下，L2级新车渗透率如何提高？智能网联汽车技术融合将如何发展？数据安全核心在哪里？弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan，简称“沙利文”）大中华区执行总监张知为接受《证券日报》采访，为您解析智能网联汽车技术融合发展趋势。 证 券 日 报 智能汽车的迅猛发展，正吸引着越来越多的目光。   2021年，百度、华为等多个科技巨头加速构建智能汽车生态圈。近日，中国智能网联汽车产业创新联盟与国家智能网联汽车创新中心发布的《智能网联汽车团体标准体系建设指南》，推动智能网联汽车在产业化、商业化方面更进一步。这也意味着，智能汽车将进入高度联网的大众化应用阶段。   在智能化水平提升的同时，信息安全问题也成为智能网联汽车“成长的烦恼”。今年以来，“信息泄露”“系统遭到攻击更改路线”等情况屡屡发生。   智能网联汽车的发展离不开信息与数据，也正因如此，以法律法规规范行业发展，给这条火热赛道设置“红绿灯”，显得十分重要。   L2级新车渗透率怎么提高？ 何为智能网联汽车？简单地说，就是车联网与智能汽车的有机联合。   在2021世界智能网联汽车大会上，工业和信息化部部长肖亚庆表示，L2级乘用车新车市场渗透率达到20%，车联网部署有序推进，全国已有3500多公里的道路实现智能化升级，搭载联网终端车辆超过500万辆。   民生证券通信首席分析师马天诣对《证券日报》记者表示，目前统计口径中智能网联乘用车必须配备L2级以上辅助驾驶能力，以及具备车联网、OTA升级功能。今年智能网联乘用车销量占比虽有波动但仍呈上升趋势，其中新能源车占比超30%。   今年以来，北京、上海、重庆、广州、无锡、长沙、武汉等地纷纷设立智能网联汽车示范区，引领汽车智能网联的发展与落地。   同时，智能网联汽车发展也获得更多政策支持。7月27日发布的《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范》指出，支持行业机构和企业在更大范围内进行道路测试，开展多种场景下的示范应用，进一步推动数据共享、结果互认，鼓励探索商业化发展模式。9月27日，《物联网新型基础设施建设三年行动计划》印发，其中针对智能交通领域明确提到，打造车联网（智能网联汽车）协同服务综合监测平台，加快智慧停车管理、自动驾驶等应用场景建设，推动城市交通基础设施、交通载运工具、环境网联化和协同化发展。   沙利文大中华区执行总监张知为对《证券日报》记者表示，自动驾驶、智能互联重新定义了汽车，汽车从传统的出行工具向移动空间等更广泛的概念演变。在汽车智能化背景下，汽车自动驾驶系统、智能座舱等逐渐成为核心元素。 当前，我国智能网联汽车产业正从技术研发与测试验证阶段向示范应用与大规模商业推广的新阶段进发，亟待出台完善相关标准。最近发布的《智能网联汽车团体标准体系建设指南》进一步构建了中国智能网联汽车团体标准体系，在2020版的基础上，增加至212项团体标准项目和13项研究项目。   中国汽车技术研究中心有限公司标准化所所长王兆表示，标准是把双刃剑，业界要关注技术进步、产业发展及政府管理需求，充分考虑技术和产业发展对标准需求的范围大小、紧迫程度，确定通过何种形式、层级的标准来满足智能网联汽车的多元需求。   通过标准的制定和推出，以及车企的资本、技术投入，L2级乘用车新车市场渗透率将在2022年稳步提高。   智能技术融合怎么干？ 造车新势力风起云涌，随着蔚来、理想、小鹏先后在海外上市，不仅开启了中国新能源汽车的创业热潮，更推动了智能网联汽车的普及。在此背景下，传统车企也不断加快汽车智能化升级步伐。   “未来，‘软件’或许才是决定一辆汽车产品力的关键。目前，新势力车企在电动化、智能化方面率先发力，传统车企在软件上的实力较弱，暂时还需借助第三方科技公司提供解决方案。”张知为说。 在北汽、上汽、长安等一众车企相继推出智能网联汽车的背后，是腾讯、阿里巴巴、华为等互联网科技企业利用智能化技术与互联网科技资源与车企展开合作。而造车新势力大多从辅助系统、算法层面切入，在无人驾驶和人车交互系统方面不断突破。   长城汽车董事会秘书徐辉对《证券日报》记者表示，车企已经越发清晰地认识到“软件定义汽车”的趋势，软硬件解耦、零部件标准化将重塑汽车供应链，行业控制点从生产制造转向软件与服务，“硬件冗余设计+软件迭代能力”将成为科技出行公司与传统汽车制造企业的分水岭。   徐辉表示，“汽车行业内软件持续收费的情况已经出现，智能网联汽车的价值构成将变成硬件、软件以及内容和服务，未来有望从出售的汽车中获取持续性收入，重新开拓一片蓝海市场。车企需要搭建起全球统一架构的大数据平台，围绕用户数据、车辆数据、环境数据打造数据分析闭环，深度挖掘数据价值，为探索全新商业模式奠定基础。”   智能网联汽车的发展正在颠覆整个出行市场。在硬件方面，车企需要把控设计技术路线，思考如何更好地开展上下游垂直整合，以提供更好的出行服务体验。在软件方面，软件成为新的竞争点，操作系统是软件能力的核心，负责控制和管理整个智能汽车的硬件和软件资源。更好地进行硬件和软件的结合，提升车企自身的软件研发能力，成为车企估值溢价的新亮点。   电动化、网联化、自动化作为未来汽车产业的发展方向，已经在业内达成共识，云计算、物联网、5G、人工智能、自动驾驶、区块链等数字技术将为车企带来新的业务模式。徐辉称，长城汽车正在利用新兴技术，加速由传统制造企业转型为科技出行公司，基于汽车的软件与服务，为用户提供更加丰富的出行体验。   风口之下，怎能少得了科技巨头？2021年，互联网公司纷纷涌入造车领域，百度、华为、滴滴、小米、OPPO、360等陆续入局，或通过合作或自主研发跨界造车。越来越多互联网科技企业入场，开启了智能网联汽车发展新局面。   与此同时，智能网联汽车的产业链较长，软硬件供应商不断扩容。这些公司得益于汽车产业智能化升级需求，享受到市场红利和资本青睐。 头豹研究院高级分析师刘颀对《证券日报》记者表示，相较于汽车制造商和一级供应商热衷于内部研发，专注智能化的科技公司更能把握汽车新四化的演进趋势，进行前瞻性技术研发布局，通过整合上游芯片等元件供应，为下游汽车电子制造商、汽车OEM厂商提供完整的汽车电子解决方案。   数据安全核心在哪里 随着“移动互联网服务+车载技术”的结合，汽车有望成为最大的移动消费智能终端、能源传输工具、数据处理节点。围绕人、车、场的相关服务数据正呈现爆发式增长。   虽然数据成为下一阶段车企转型的重要战略资源，但由此引发的一系列汽车安全问题也不容忽视。   在2021世界智能网联汽车大会上，中国软件评测中心总工程师陈渌萍发布了最新的智能汽车信息安全测试结果：11辆最新款、做了安全防护的车型，无线网安全问题占73%，车机和移动终端的App逆向问题占64%，非授权访问敏感数据问题占45%，个人信息未授权访问问题占18%……   这一结果引发广泛关注。事实上，今年以来，“用户隐私数据泄露”等各类数据安全问题不断暴露，多家公司股价也因此大幅波动。   大唐电信集团总工程师王映民认为，5G通信技术可加速推动汽车智能化，带动自动驾驶等应用场景发展，但这同时对信息安全提出了更高要求。   中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉对《证券日报》记者表示，智能网联汽车产业链环节众多，企业在数据上存在互联互通。任何一环保护不当，过去通信领域的安全问题就可能在汽车领域上演，甚至会危害行驶安全。   “目前所谓的智能汽车还仅处在辅助驾驶或者说半自动驾驶阶段。而5G在智能驾驶、智能交通、车联网等领域的应用，还处于研发、试验阶段，只有少量应用于市场。不过，错综复杂的应用场景，加大了信息泄露的风险。”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光对《证券日报》记者表示。   在提升信息安全等级方面，汽车产业链相关企业还有很长的路要走。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔建议，“研发人员要对数据进行研判减少隐患，适当降低车载摄像头收集数据的精度，对企业数据收集后尽量在本地处理，并及时删除修补漏洞，对报废汽车数据进行统一管理，从而提高安全性。相关部门对汽车、互联网、出行等产业链公司要建立统一的规范。”   事实上，针对智能网联汽车数据安全方面的管理正在进一步加强。今年5月份，国家互联网信息办公室发布通知，就《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》公开征求意见，进一步明确了责任主体、数据范围、收集方式、隐私保护、数据出境等问题。6月份，工业和信息化部发布《关于加强车联网（智能网联汽车）网络安全工作的通知（征求意见稿）》提出，各相关企业要采取管理和技术措施，按照车联网网络安全和数据安全相关标准要求，加强汽车、网络、平台、数据等安全保护。   “明年，在智能网联汽车的信息收集上，还将有详细的规范出台。由机器主导的自动驾驶汽车一旦肇事如何界定责任等问题，也有望被破解。”贾新光认为。   *本文转载自《证券日报》，记者为贾丽、郭冀川，原文名为《智能网联汽车：“技术升级+安全保障”合力推动行业发展驶入快车道》。

据新华社报道，日前，国务院常务会议召开，确定跨周期调节措施，推动外贸稳定发展；部署做好《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效后实施工作。会议指出，经过国际国内相关方共同努力，RCEP将于2022年1月1日正式生效实施。要支持企业抓住协定实施的契机，增强参与国际市场竞争力，进一步提升贸易和投资发展水平，倒逼国内产业升级。2021年12月23日，商务部发言人高峰在例行记者会上表示，目前RCEP国内实施的各项准备工作已经就绪。 如何解读中国正式加入RCEP？RCEP利好中国哪些产业？加入RCEP后，预测中国在全球产业链布局中的地位将发生哪些变化？RCEP对中国对外贸易有何影响？RCEP如何指导客户企业从降低关税中获益和找到新机遇？弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan，简称“沙利文”）全球合伙人兼大中华区总裁王昕博士日前接受中国国际电视台《全球财经》（CGTN Global Business）栏目采访，分享对于中国加入RCEP的一系列看法。   Reporter: What is Frost & Sullivan’s interpretation of China’s accession to the RCEP on January 1 st ? 记者：沙利文对1月1日中国正式加入RCEP有何解读？ Dr. Neil Wang: Thank you for your question. There is no doubt that the RCEP is important for Asia's regional economic integration and will drive the global economy closely around Asia, Europe and North America.  We believe that China's participation in the RCEP can promote China's international trade and outbound investment in many ways, utilizing the closed-loop value chain in the RCEP region to achieve technological advancement, market integration and industrial chain upgrade, reducing China's trade dependence on the U.S. and Europe, and helping to further elevate China's international status. 王昕博士：谢谢您的提问。无疑，RCEP对亚洲区域经济一体化有重要意义，并将推动全球经济紧密围绕亚洲、欧洲与北美展开。我们认为， 中国加入RCEP可以从多方面促进我国国际贸易与对外投资，利用RCEP区域内价值链闭环实现技术升级、市场融合与产业链升级，减少中国对美国与欧洲的贸易依赖，有助于我国国际地位进一步提升。     Reporter: In your opinion, which industries in China will benefit from RCEP?  记者：在您看来， RCEP利好中国哪些产业？ Dr. Neil Wang:  To promote the upgrading of China's high-end manufacturing industry and enhance China's position in the global supply chain. 王昕博士： 推动中国高端制造业产业升级，提升中国在全球供应链中地位。 RCEP will help upgrade China's manufacturing industry, by improving the quality standards of Chinese products and driving higher quality development in China's economy. The RCEP agreement covers international trade and competition, market openness, intellectual property rights, e-commerce and other aspects, and from a perspective of investment protection, freedom, and convenience, it will have a systematic and comprehensive impact on our foreign trade and investment development. With the upgrade in China's industrial structure and the enhancement of mid-to-high-end manufacturing capabilities, China's manufacturing industry will gradually shift to high-tech, high value-added in the international division of labor. The RCEP will guide and refine the regional trade division of labor, which is conducive to the extension of China's industrial chain and the upgrading of its value chain. RCEP将有助于中国制造业产业升级，提高中国产品的质量标准，推动中国经济的高质量发展。RCEP协定涵盖国际贸易与竞争、市场开放、知识产权、电子商务等多方面，将从投资保护、自由、便利性等角度对我对外贸易及投资发展产生系统性的综合影响。随着我国产业结构升级、中高端制造业实力提升，中国制造业将在国际分工中将逐渐向高科技、高附加值转移。RCEP 将引导并细化区域贸易分工，有利于中国产业链延伸与价值链提升。   Reporter: What changes do you expect to happen to China's position in the global industrial chain layout after joining the RCEP? 记者：加入RCEP后，您预测中国在全球产业链布局中的地位将发生哪些变化？ Dr. Neil Wang:  China will leverage the benefits of the RCEP to promote regional economic integration and global economic and trade cooperation. 王昕博士： 中国将借RCEP 之力，推进区域经济一体化和全球经贸合作。 The signing of the RCEP Agreement means that tariffs, tariff barriers and other trade restrictions of regional member countries will be significantly reduced; trade terms will be fair, reasonable and transparent, promoting rapid circulation of factors in the region, free and convenient trade and investment, and closer cooperation between industrial chains and supply chains, which is conducive to the further expansion of China's import and export trade, as well as promoting regional economic integration. RCEP的签署意味着区域内各成员国关税、关税壁垒与其他贸易限制将大幅降低；贸易条款将更加的公平、合理与透明，推动区域内要素流通迅速、贸易投资自由便利，产业链与供应链合作更加紧密，有利于我国进一步扩大进出口贸易，推动区域经济一体化。 Among the 15 RCEP countries, China is the absolute leader in terms of population and GDP, therefore, China is in a key position in the value chain cooperation in the entire RCEP region. China has developed a technological lead, and with the labor advantage of ASEAN countries and the natural resources of Australia and New Zealand, a China-led "factory of the world" is being formed at an accelerated pace. Multinational companies will prefer to locate their industrial chains in the RCEP region, and China's important position in the global industrial chain pattern will be further consolidated. 在RCEP 15国之中，中国在人口及GDP方面绝对领先，因此在整个RCEP区域中的价值链合作上，中国处于关键地位。中国在技术上已经形成领先优势，借助东盟国家的劳动力优势与新澳的自然资源，以中国主导的“世界工厂”正在加速形成。跨国公司更偏向于将产业链布局在RCEP区域，中国在全球产业链格局中的重要地位将进一步巩固。   Reporter: What are the impacts that foreign trade has brought to China? 记者：RCEP对中国对外贸易有何影响？ Dr. Neil Wang:  From the perspective of foreign relations, the RCEP is conducive to promoting economic and trade cooperation among China, Japan and South Korea, easing trade tensions between China and the US, and reducing dependence on the US. 王昕博士： 从对外关系角度出发看，RCEP协定有利于促进中日韩经贸合作，缓解中美贸易摩擦、减少对美依赖。 Among the 15 countries of RCEP, China, Japan, and South Korea account for approximately 80% of the total economic value, and the cooperation among the three countries is expected to be further improved under the framework of the agreement. Firstly, the RCEP is the first Free Trade Agreement amongst China, Japan, and South Korea. In the past decade, the overall trade volume of the three countries  fluctuated due to the trade frictions between China and the US. The signing of the RCEP agreement is conducive to promoting smoother and steadier trade between China, Japan, and South Korea. Secondly, the increase in trade cooperation among the three countries will assist China’s trade diversion. While stimulating China’s trade and economic growth, the cooperation may reduce China’s dependency on the US market , making China more proactive and favorable in the Sino-US trading relations to compensate for the reduction in China’s foreign trade caused by the friction between the US and China. 在RCEP 15国中，中、日、韩三国经济总量约占80%，在协约的框架下，三个国家之间的合作有望进一步加深。首先，RCEP是中、日、韩三国间首次达成自贸协定。近十年来，受中美贸易摩擦影响，三个国家整体贸易额波动较大。RCEP协定的签署有利于推动中日韩贸易更加顺畅与平稳。其次，中、日、韩三国贸易合作增加将协助我国外贸易转移，在促进中国贸易与经济增长同时，可帮助中国减少对美国市场的依赖，有助于我国在中美贸易关系中获得更多主动权，弥补中美贸易摩擦所造成的中国对外贸易的减少。  Overall, I believe that the RCEP can make China’s existing international supply chain more stable and improve China’s ability to withstand risks that will bring positive effects on China’s economic development, security, and stability. At the same time, the RCEP will effectively empower the development of intra-Asia trade collaboration when each member country can give full play to its own advantages in factors of production. By adjusting the layout of foreign trade and investment and optimizing resource allocation, the member countries will strengthen the critical position of east Asia in the global economy. Thank you. 总体而言，我们认为，通过RCEP，能够使中国现有的国际供应链合作更加稳固，提高自身抵御风险的能力，进而对我国经济发展、安全稳定带来积极效果。同时，RCEP将有效赋能亚洲区内贸易协作发展，各个协约国可以充分发挥自身生产要素优势，通过调整对外贸易和投资布局，优化资源配置，提升东亚经济体在全球经济中的关键地位。谢谢。 Reporter: Thank you very much, Dr. Neil. You have just provided a comprehensive and in-depth explanation from a macro perspective. In fact, we are also very interested in the benefits of RCEP for the development of Chinese companies. May you please discuss on “how may RCEP guide our corporate clients to benefit and explore new opportunities from tariff reduction”? 记者：非常感谢王博士，刚才您从宏观角度进行了全面且深入的解读；事实上，我们也非常关心RCEP对中国企业发展有哪些益处，能请您再就“RCEP如何指导客户企业从降低关税中获益和找到新机遇”着重谈一下吗？ Dr. Neil Wang:  The RCEP “tariff-free” will bring huge development opportunities for Chinese enterprises in various industries. 王昕博士： RCEP“零关税”将为中国各行业企业带来巨大发展机遇。 The RCEP “tariff-free” refers to the eventual achievement of zero-tariff on more than 90% of the goods traded in the RCEP region once the agreement comes into effect, with immediate  zero tariff on some goods or achieving zero tariff for other ones within ten years. The introduction of this policy means that the member countries will liberalize trading of goods in a short period of time. This enables beneficiary enterprises to significantly reduce production and investment costs, expanding markets and improve competitiveness globally. RCEP“零关税”是指协定生效后，区域内90%以上的货物贸易将最终实现零关税，部分货物立即降至零关税，另一部分也将在十年内降至零关税。这一政策的出台意味着各协约国将在较短时间内实现货物贸易自由化，这将有助于我国企业的生产和投资成本大幅减少，扩大市场空间，提升企业的国际竞争力。 In terms of import, “tariff-free” helps enterprises expand the procurement scale of raw materials, automotive, electronic and other components at much lower costs, better meeting the domestic market demands for consumer upgrading, cost reduction, efficiency improvement for enterprises, and supply chain optimization.  从进口端来看，“零关税”有助于企业以更低的成本扩大对原材料、汽车零部件、电子元器件等零部件的采购规模，更好地满足国内市场消费升级需求，为企业降本增效，优化供应链生态。 Regarding exports, the “tariff-free” policy will significantly reduce product prices, promoting much more Chinese products to be marketed internationally, removing many challenges of enterprises in the international markets. Especially for products with export advantages, “tariff-free” will enable Chinese enterprises to enhance their competitiveness in the global market and replace the market shares of non-member countries resulting in further export expansion. 从出口端来看，“零关税”政策将显著降低产品价格，推动更多中国产品走向国际市场，消除企业在国际市场上的诸多挑战。尤其对于具有出口优势的产品，“零关税”将使中国企业增强在全球市场的竞争力，取代非成员国的市场份额，进一步扩大出口。 In addition, the RCEP cumulative rules of origin are of great benefits for exports of small- and medium- enterprises. It stipulates that when goods are exported to any RCEP member country, all intermediate goods and accessories from any RCEP country can be calculated into the value addition percentage of the origin to meet the requirements of regional value contents of 40%. Businesses will then find it easier to have their products meet RCEP origin requirements that may enhance the flexibility and autonomy industry chain layout. Therefore, “tariff-free” will bring optimization of supply chain, enhancement of market discourse, and expansion of global influence for Chinese enterprises with broader space for development.  另外，RCEP原产地累积规则对中小企业出口大有裨益，它规定商品出口到任意RCEP成员国时，来自RCEP任何国家的中间品、零配件都能计入原产地增值比例，来满足最终出口产品增值40%的原产地标准，这大大降低了企业的享惠门槛，增强产业链布局的灵活自主性。因此，“零关税”企业对我国企业优化供应链、增强市场话语权、扩大全球影响力带来了广阔发展空间。

12月29日，中国船舶集团旗下上市公司中船科技和中国动力分别发布重大资产重组公告。中国动力公告称，为规范中国船舶集团下属柴油机业务同业竞争，公司拟与中船工业集团、中国船舶共同投资组建合资公司，本次交易完成后中国动力将持有合资公司控股权；中船科技发布公告，公司拟发行股份收购中船海装、中船风电发展、新疆海为、洛阳双瑞、凌久电气部分或全部股权，并拟募集配套资金。 世界范围的造船业格局如何？中国船舶集团在这个时间点选择重大资产重组，是否是为了应对造船行业大周期的大爆发？国内造船企业在高端船上有没有布局？如何加强技术进步？弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan，简称：沙利文）全球合伙人兼大中华区总裁王昕博士接受《证券日报》采访，从“中国神船”重大资产重组看中国造船业的未来发展之路。   “中国神船”重大资产重组拉开序幕。 12月29日，中国船舶集团旗下上市公司中船科技和中国动力分别发布重大资产重组公告。中国动力公告称，为规范中国船舶集团下属柴油机业务同业竞争，公司拟与中船工业集团、中国船舶共同投资组建合资公司，本次交易完成后中国动力将持有合资公司控股权；中船科技发布公告，公司拟发行股份收购中船海装、中船风电发展、新疆海为、洛阳双瑞、凌久电气部分或全部股权，并拟募集配套资金。 随着上述公告的披露，当日，中船系个股开盘走强，其中，中船汉光涨幅12%，收盘价为18.29元/股。中国海防涨停，中船应急涨幅超7%，久之洋、中国动力、中船防务等纷纷跟涨。 中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林在接受《证券日报》记者采访时表示，“此次资产重组，是中国船舶集团对内部业务的优化整合，比如将海上风电业务装入中船科技，将采油机业务装入中国动力，推动下属企业聚焦主业，能够集中力量发展业务，让企业经营更加聚焦，能够实现更大规模的整合，提高企业全球竞争力。” 中钢经济研究院首席研究员胡麒牧在接受《证券日报》记者采访时表示，“南北船合并后内部业务整合是一项非常紧迫的任务。协同效应的发挥并不是简单的规模加总，而是通过专业化整合进行结构优化，实现优势增强，资源共享，生态协同。” 胡麒牧向《证券日报》记者表示，“此次中国船舶集团旗下上市公司的重组只是内部业务整合的一步，预示着集团的整合动作将陆续落地。”   聚焦主业提升市场竞争力 回顾2019年，为深化国企改革，进一步聚焦船舶主业，中国船舶所在集团中船工业集团与中船重工集团实施联合重组，并于当年11月26日在北京召开成立大会，成立中国船舶集团。一时间，“中国神船”诞生的消息传遍市场。 2021年7月1日，中国船舶集团旗下九家上市公司集体发布公告，中船集团通过国有股权无偿划转方式取得中船工业集团和中船重工集团100%的股权，从而成为九家上市公司实控人，使得中船集团解决旗下上市公司同业竞争问题正式提上日程。 根据中国动力此次发布的公告来看，为进一步规范中国船舶集团下属柴油机业务同业竞争，公司拟与中船工业集团、中国船舶共同投资组建合资公司。用于出资的标的资产为交易各方所持的中船动力、中国船柴、陕柴重工和河柴重工。 中国动力表示，本次交易完成后公司将持有合资公司控股权。 中国动力证券部工作人员张林翔向《证券日报》记者表示，“从监管角度来讲，此次资产重组，有利于解决同业竞争问题；从业务发展角度来说，此次重组后，柴油机业务得到进一步协同发展，减少了内部竞争，提高了公司议价能力以及市场话语权。此外，低速机主要用于大型远洋运输船，随着今年造船行业复苏，乘行业东风，公司业务有望迎来进一步发展。” 中船科技同日公告称，间接控股股东中国船舶集团目前正在筹划与公司相关的重大事项，该事项预计涉及发行股份购买中船海装100%股权、中船风电发展88.58%股权、新疆海为100%股权、洛阳双瑞44.64%少数股权、凌久电气10%少数股权，并拟募集配套资金。 胡麒牧向记者表示，“本次资产重组将风电资产和柴油机资产分别注入两家专业公司中，实际是在打造风电、柴油机两大专业运营平台，有利于把这两个业务链条中研发、生产、渠道等资源分别进行专业化整合，聚焦主业提升市场竞争力。” 同在12月29日，中国船舶发布公告称，中国船舶集团有限公司正在筹划中国船舶工业集团有限公司、中国船舶工业股份有限公司（下称“中国船舶”）与中国船舶重工集团动力股份有限公司。 对此，有熟悉该公司的人士对《证券日报》记者表示，此次重组将进一步突出主责主业，推进高质量发展。   向高端船领域寻突破 随着中国船舶集团的整合和发展，我国船舶工业以肉眼可见的速度向高精尖领域不断突破，由造船大国向造船强国的目标挺进。 从公开数据来看， 今年上半年，我国造船三大指标国际市场份额均保持在四成以上，造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的44.9%、51.0%和45.8%。而世界造船行业的格局呈中日韩三足鼎立之势，且往中韩两分天下发展的趋势愈发明显。 根据船舶工业协会的数据显示，今年1月份至11月份，全国造船完工3588万载重吨，同比增长7.9%，承接新船订单6364万载重吨，同比增长182.6%，11月底，手持船舶订单9639万载重吨，同比增长35.9%。 根据中国船舶集团披露的今年1月份至9月份的财务数据来看，集团公司营业收入、新接合同、工业总产值、净利润和利润总额同比分别增长9.3%、34.5%、12.3%、26.1%和22.9%，为完成全年目标任务打下了坚实基础。船海产业经营承接不断取得新突破，新接订单国际市场份额持续位居全球造船集团第一位。 中国船舶集团在这个时间点选择重大资产重组，是否是为了应对造船行业大周期的大爆发？ 胡麒牧表示，“中船此次重大资产重组重点布局是动力方面，实际上还是在布局产业升级，而不是扩张产能。”     “从行业来看，2020年，全球造船厂约400家，世界船舶工业总体保持中韩日‘三足鼎立’的竞争格局，而欧美仍具备军船和豪华邮轮的建造优势。纵向来看，全球造船产业深度整合，造船巨头频现，随着新一代信息通信技术与造船技术深度融合，劳动力成本因素对于造船业转移的影响力相对减弱，技术因素的重要性越发凸显。”沙利文全球合伙人兼大中华区总裁王昕对《证券日报》记者表示，“我国近年来在高端船型方面不断取得进展，首艘大型豪华邮轮已经在外高桥造船开工建造，沪东中华也签下200亿元大型LNG船订单。未来预计中韩将继续围绕高端船型展开激烈角逐。” 王昕向记者表示，“随着信息技术和制造业深度融合和国际海事对船舶环保提出更高的要求，船舶制造将朝着产品绿色化智能化和产品结构高端化方向发展。高技术高附加值船舶需要快速提升LNG船、大型LPG船等产品的设计建造水平，打造高端品牌；突破豪华游轮的设计建造技术难点；积极开展北极新航道船舶、新能源船舶等的研制。” “ 未来应充分依托地方人才政策吸引海内外优质人才，鼓励产学结合，学以致用。同时，不断加强产业布局调整，促进资源合理配置、推动全产业链发展，持续推进深化改革、优化产业结构，提升自主创新能力。 ”王昕如是说。 除了不断推进资产整合，中国船舶集团也在推行国企改革三年行动中的资产证券化。 随着中国船舶集团旗下上市公司中船科技拟发行股份收购中船海装、中船风电发展、新疆海为、洛阳双瑞、凌久电气部分或全部股权，并拟募集配套资金，中国船舶集团资产证券化迈出重要一步。 《国企改革三年行动方案（2020-2022年）》提出，国企要成为有核心竞争力的市场主体，国企混改、重组整合、国有资产监管体制改革都将进入快速实质性推进的新阶段，2021年年底前将完成三年总任务量的70%以上。 中泰证券分析师陈鼎如表示，“国企改革三年行动计划”即将进入大考之年，改革红利有望加速释放，国有军工企业混改是国有企业改革的重要组成部分。   *本文转载自《证券日报》，记者为矫月、施露、张晓玉，原文名为《“中国神船”整合破冰 旗下上市公司率先拉开重组序幕》。

沙利文洞见 据新华社报道，日前，国务院常务会议召开，确定跨周期调节措施，推动外贸稳定发展；部署做好《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效后实施工作。会议指出，经过国际国内相关方共同努力，RCEP将于2022年1月1日正式生效实施。要支持企业抓住协定实施的契机，增强参与国际市场竞争力，进一步提升贸易和投资发展水平，倒逼国内产业升级。2021年12月23日，商务部发言人高峰在例行记者会上表示，目前RCEP国内实施的各项准备工作已经就绪。 如何解读中国正式加入RCEP？RCEP利好中国哪些产业？加入RCEP后，预测中国在全球产业链布局中的地位将发生哪些变化？RCEP对中国对外贸易有何影响？RCEP如何指导客户企业从降低关税中获益和找到新机遇？弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan，简称“沙利文”）全球合伙人兼大中华区总裁王昕博士日前接受中国国际电视台《全球财经》（CGTN Global Business）栏目采访，分享对于中国加入RCEP的一系列看法。   CGTN中国国际电视台 Reporter: What is Frost & Sullivan’s interpretation of China’s accession to the RCEP on January 1 st ?   记者：沙利文对1月1日中国正式加入RCEP有何解读？   Dr. Neil Wang: Thank you for your question. There is no doubt that the RCEP is important for Asia's regional economic integration and will drive the global economy closely around Asia, Europe and North America.  We believe that China's participation in the RCEP can promote China's international trade and outbound investment in many ways, utilizing the closed-loop value chain in the RCEP region to achieve technological advancement, market integration and industrial chain upgrade, reducing China's trade dependence on the U.S. and Europe, and helping to further elevate China's international status.   王昕博士：谢谢您的提问。无疑，RCEP对亚洲区域经济一体化有重要意义，并将推动全球经济紧密围绕亚洲、欧洲与北美展开。我们认为， 中国加入RCEP可以从多方面促进我国国际贸易与对外投资，利用RCEP区域内价值链闭环实现技术升级、市场融合与产业链升级，减少中国对美国与欧洲的贸易依赖，有助于我国国际地位进一步提升。 Reporter: In your opinion, which industries in China will benefit from RCEP?    记者：在您看来， RCEP利好中国哪些产业？   Dr. Neil Wang:  To promote the upgrading of China's high-end manufacturing industry and enhance China's position in the global supply chain.   王昕博士： 推动中国高端制造业产业升级，提升中国在全球供应链中地位。   RCEP will help upgrade China's manufacturing industry, by improving the quality standards of Chinese products and driving higher quality development in China's economy. The RCEP agreement covers international trade and competition, market openness, intellectual property rights, e-commerce and other aspects, and from a perspective of investment protection, freedom, and convenience, it will have a systematic and comprehensive impact on our foreign trade and investment development. With the upgrade in China's industrial structure and the enhancement of mid-to-high-end manufacturing capabilities, China's manufacturing industry will gradually shift to high-tech, high value-added in the international division of labor. The RCEP will guide and refine the regional trade division of labor, which is conducive to the extension of China's industrial chain and the upgrading of its value chain.   RCEP将有助于中国制造业产业升级，提高中国产品的质量标准，推动中国经济的高质量发展。RCEP协定涵盖国际贸易与竞争、市场开放、知识产权、电子商务等多方面，将从投资保护、自由、便利性等角度对我对外贸易及投资发展产生系统性的综合影响。随着我国产业结构升级、中高端制造业实力提升，中国制造业将在国际分工中将逐渐向高科技、高附加值转移。RCEP 将引导并细化区域贸易分工，有利于中国产业链延伸与价值链提升。   Reporter: What changes do you expect to happen to China's position in the global industrial chain layout after joining the RCEP?   记者：加入RCEP后，您预测中国在全球产业链布局中的地位将发生哪些变化？   Dr. Neil Wang:  China will leverage the benefits of the RCEP to promote regional economic integration and global economic and trade cooperation.   王昕博士： 中国将借RCEP 之力，推进区域经济一体化和全球经贸合作。   The signing of the RCEP Agreement means that tariffs, tariff barriers and other trade restrictions of regional member countries will be significantly reduced; trade terms will be fair, reasonable and transparent, promoting rapid circulation of factors in the region, free and convenient trade and investment, and closer cooperation between industrial chains and supply chains, which is conducive to the further expansion of China's import and export trade, as well as promoting regional economic integration.   RCEP的签署意味着区域内各成员国关税、关税壁垒与其他贸易限制将大幅降低；贸易条款将更加的公平、合理与透明，推动区域内要素流通迅速、贸易投资自由便利，产业链与供应链合作更加紧密，有利于我国进一步扩大进出口贸易，推动区域经济一体化。   Among the 15 RCEP countries, China is the absolute leader in terms of population and GDP, therefore, China is in a key position in the value chain cooperation in the entire RCEP region. China has developed a technological lead, and with the labor advantage of ASEAN countries and the natural resources of Australia and New Zealand, a China-led "factory of the world" is being formed at an accelerated pace. Multinational companies will prefer to locate their industrial chains in the RCEP region, and China's important position in the global industrial chain pattern will be further consolidated.   在RCEP 15国之中，中国在人口及GDP方面绝对领先，因此在整个RCEP区域中的价值链合作上，中国处于关键地位。中国在技术上已经形成领先优势，借助东盟国家的劳动力优势与新澳的自然资源，以中国主导的“世界工厂”正在加速形成。跨国公司更偏向于将产业链布局在RCEP区域，中国在全球产业链格局中的重要地位将进一步巩固。 Reporter: What are the impacts that foreign trade has brought to China?   记者：RCEP对中国对外贸易有何影响？   Dr. Neil Wang:  From the perspective of foreign relations, the RCEP is conducive to promoting economic and trade cooperation among China, Japan and South Korea, easing trade tensions between China and the US, and reducing dependence on the US.   王昕博士： 从对外关系角度出发看，RCEP协定有利于促进中日韩经贸合作，缓解中美贸易摩擦、减少对美依赖。   Among the 15 countries of RCEP, China, Japan, and South Korea account for approximately 80% of the total economic value, and the cooperation among the three countries is expected to be further improved under the framework of the agreement. Firstly, the RCEP is the first Free Trade Agreement amongst China, Japan, and South Korea. In the past decade, the overall trade volume of the three countries  fluctuated due to the trade frictions between China and the US. The signing of the RCEP agreement is conducive to promoting smoother and steadier trade between China, Japan, and South Korea. Secondly, the increase in trade cooperation among the three countries will assist China’s trade diversion. While stimulating China’s trade and economic growth, the cooperation may reduce China’s dependency on the US market , making China more proactive and favorable in the Sino-US trading relations to compensate for the reduction in China’s foreign trade caused by the friction between the US and China.   在RCEP 15国中，中、日、韩三国经济总量约占80%，在协约的框架下，三个国家之间的合作有望进一步加深。首先，RCEP是中、日、韩三国间首次达成自贸协定。近十年来，受中美贸易摩擦影响，三个国家整体贸易额波动较大。RCEP协定的签署有利于推动中日韩贸易更加顺畅与平稳。其次，中、日、韩三国贸易合作增加将协助我国外贸易转移，在促进中国贸易与经济增长同时，可帮助中国减少对美国市场的依赖，有助于我国在中美贸易关系中获得更多主动权，弥补中美贸易摩擦所造成的中国对外贸易的减少。    Overall, I believe that the RCEP can make China’s existing international supply chain more stable and improve China’s ability to withstand risks that will bring positive effects on China’s economic development, security, and stability. At the same time, the RCEP will effectively empower the development of intra-Asia trade collaboration when each member country can give full play to its own advantages in factors of production. By adjusting the layout of foreign trade and investment and optimizing resource allocation, the member countries will strengthen the critical position of east Asia in the global economy. Thank you.   总体而言，我们认为，通过RCEP，能够使中国现有的国际供应链合作更加稳固，提高自身抵御风险的能力，进而对我国经济发展、安全稳定带来积极效果。同时，RCEP将有效赋能亚洲区内贸易协作发展，各个协约国可以充分发挥自身生产要素优势，通过调整对外贸易和投资布局，优化资源配置，提升东亚经济体在全球经济中的关键地位。谢谢。 Reporter: Thank you very much, Dr. Neil. You have just provided a comprehensive and in-depth explanation from a macro perspective. In fact, we are also very interested in the benefits of RCEP for the development of Chinese companies. May you please discuss on “how may RCEP guide our corporate clients to benefit and explore new opportunities from tariff reduction”?   记者：非常感谢王博士，刚才您从宏观角度进行了全面且深入的解读；事实上，我们也非常关心RCEP对中国企业发展有哪些益处，能请您再就“RCEP如何指导客户企业从降低关税中获益和找到新机遇”着重谈一下吗？   Dr. Neil Wang:  The RCEP “tariff-free” will bring huge development opportunities for Chinese enterprises in various industries.   王昕博士： RCEP“零关税”将为中国各行业企业带来巨大发展机遇。   The RCEP “tariff-free” refers to the eventual achievement of zero-tariff on more than 90% of the goods traded in the RCEP region once the agreement comes into effect, with immediate  zero tariff on some goods or achieving zero tariff for other ones within ten years. The introduction of this policy means that the member countries will liberalize trading of goods in a short period of time. This enables beneficiary enterprises to significantly reduce production and investment costs, expanding markets and improve competitiveness globally.   RCEP“零关税”是指协定生效后，区域内90%以上的货物贸易将最终实现零关税，部分货物立即降至零关税，另一部分也将在十年内降至零关税。这一政策的出台意味着各协约国将在较短时间内实现货物贸易自由化，这将有助于我国企业的生产和投资成本大幅减少，扩大市场空间，提升企业的国际竞争力。   In terms of import, “tariff-free” helps enterprises expand the procurement scale of raw materials, automotive, electronic and other components at much lower costs, better meeting the domestic market demands for consumer upgrading, cost reduction, efficiency improvement for enterprises, and supply chain optimization.    从进口端来看，“零关税”有助于企业以更低的成本扩大对原材料、汽车零部件、电子元器件等零部件的采购规模，更好地满足国内市场消费升级需求，为企业降本增效，优化供应链生态。   Regarding exports, the “tariff-free” policy will significantly reduce product prices, promoting much more Chinese products to be marketed internationally, removing many challenges of enterprises in the international markets. Especially for products with export advantages, “tariff-free” will enable Chinese enterprises to enhance their competitiveness in the global market and replace the market shares of non-member countries resulting in further export expansion.   从出口端来看，“零关税”政策将显著降低产品价格，推动更多中国产品走向国际市场，消除企业在国际市场上的诸多挑战。尤其对于具有出口优势的产品，“零关税”将使中国企业增强在全球市场的竞争力，取代非成员国的市场份额，进一步扩大出口。   In addition, the RCEP cumulative rules of origin are of great benefits for exports of small- and medium- enterprises. It stipulates that when goods are exported to any RCEP member country, all intermediate goods and accessories from any RCEP country can be calculated into the value addition percentage of the origin to meet the requirements of regional value contents of 40%. Businesses will then find it easier to have their products meet RCEP origin requirements that may enhance the flexibility and autonomy industry chain layout. Therefore, “tariff-free” will bring optimization of supply chain, enhancement of market discourse, and expansion of global influence for Chinese enterprises with broader space for development.    另外，RCEP原产地累积规则对中小企业出口大有裨益，它规定商品出口到任意RCEP成员国时，来自RCEP任何国家的中间品、零配件都能计入原产地增值比例，来满足最终出口产品增值40%的原产地标准，这大大降低了企业的享惠门槛，增强产业链布局的灵活自主性。因此，“零关税”企业对我国企业优化供应链、增强市场话语权、扩大全球影响力带来了广阔发展空间。

沙利文 新茶饮市场热度不减，新老玩家争相入局。千亿赛道，群雄逐鹿，谁能脱颖而出？打开增长新空间，品牌如何发力？   近日，第一财经《头脑风暴》栏目组邀请到新茶饮供应商代表、新茶饮连锁品牌企业以及咨询机构、学者专家共同展开探讨《谁将引领新茶饮产业未来》。弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan，简称：“沙利文”）大中华区合伙人兼董事总经理贾庞担任特邀评论员参与节目录制。 “新茶饮”现在到底有多火？继奈雪的茶于港交所挂牌上市，成为新茶饮第一股之后，蜜雪冰城一年扩张一万家店，中国邮政开出自己的奶茶店邮氧的茶，喜茶完成最新一轮融资后，估值达到600亿元。   近年来，随着消费者需求的变化，技术的迭代升级，以现萃茶为特点的 “新茶饮”备受消费者青睐。从2015年开始，包括喜茶、奈雪的茶、一点点等品牌开始进入人们的视线， “新茶饮”的说法慢慢兴起。   数据显示，2020年中国新式茶饮市场规模近千亿元，预计到2030年，整体市场规模将突破2千亿。此外，新茶饮不仅在一二线城市遍地开花，并且下沉至三四线城市，成为“小镇青年”的日常饮品。   《中国新茶饮供应链白皮书2022》指出，在资本强烈的关注和持续涌入之下，新茶饮已成为近年来消费增长最为快速的行业之一。在展望新茶饮的未来前景时，不少机构都指出，这是一个未来可期、规模千亿以上的高成长性赛道，前排玩家甚至有机会成为比肩星巴克的行业巨头。新式茶饮火爆不减原因何在？行业迅速膨胀是否也带来了一些隐忧？谁将引领新茶饮的未来？   本期精彩看点 1、新茶饮的崛起给产业链上下游带来了哪些发展机遇？  2、同质化竞争加剧，新茶饮的下半场拼什么？ 3、爆款不常有，新茶饮品牌如何能抓住它的爆款红利期？ 4、食品安全问题频发，新茶饮如何将产业链最大的痛点转化成机遇？ 5、新茶饮走向全球化，如何打造“中国式星巴克”？   嘉宾精彩观点 新茶饮 供应商代表 黄国晃 鲜活控股股份有限公司董事长 黄国晃认为，人们看到的是一杯奶茶开启了目前的新茶饮，而新茶饮之所以新，是因为水果茶的代入，所以产生颜值的要求。这个“新”已经不是单纯好不好喝的问题，而是会有颜值的评判，而且进一步跟互联网或者移动传输的工具结合在一起，落地到现在所理解的这种感官部分的一种文化。   张一林 哲林实业董事长 张一林表示，他从1991年种芒果，从100亩种到现在的6万亩，他觉得作为果树的一个种植者来讲，最难的就是“坚守”这两个字，做农业来讲，这一点是最难的。因为市场的原因，可能卖得早不好吃，可能价格高，在新茶饮的这个供应链上，坚守这个好吃的味道，才是他种植芒果最本质的追求。   新茶饮 连锁品牌代表 谢焕城 7分甜创始人 谢焕城认为，整个茶饮行业的科技含量会越来越高，门槛越来越高，拿食品安全这个板块来讲，现在已经从种植开始去溯源到农残问题，每一批次都必须要经过抽检之后，才能配送到各个门店，7分甜对于门店的食品安全的稽核，是每个月都有专业的一个队伍，天天跑门店，除此之外，还有大量的督导天天去辅导门店。   谭智文 巡茶创始人 谭智文表示，新茶饮可以拆分成两个字，一个是茶，一个是饮，上半场就是饮，就是一杯爆款，以更快地上新、更多的小料，还有更好的原物料，不断地快速开店。但是巡茶在思考，随着每个人对于茶饮有更多的，不论是健康的要求，还是文化的追逐，茶饮的下半场，应该回位到茶的最本质，应该更简单、更纯粹，还有更深的一些文化。   占德苏 前茶百道督导 占德苏认为，新茶饮的下半场拼得应该是多元化跟DIY。作为90后，他以一个站在相对前端，和消费者的角色来看，90后是一个“移情别恋”的角色，90后可能今天选择茶百道，明天就会选择7分甜，90后更多的想法可能是自己能够以自己的个性去选择产品的搭配。   特邀评论员 贾  庞 沙利文大中华区合伙人兼董事总经理 贾庞表示，今年是新茶饮行业第一次达到消费需求千亿的规模，沙利文同样预计在未来的三到五年之内，新茶饮能保持从千亿到1500亿的水平，所以新茶饮的不饱和一定是现状。大家也能看到，消费者在消费需求的行为端，仍然保持着旺盛的需求，消费者消费的频率其实仍在增长，消费的单价也在提升，且呈现消费多元化的趋势。但是，也绝对不能否认在这个行业的局部存在着饱和的情况。   余明阳 中国企业发展研究院院长 余明阳认为，大量的新茶饮其实是在珍珠奶茶基础上，以奶、茶和水果作为核心，对整个产业的提升，这个产业的提升既满足了生产端对于产品的要求，也满足了需求端对产品的要求，因为以90后、Z世代为代表的消费特点，可以概括为四句话——高颜值、零等待、微参与、重洁癖。所以从供应端到消费端来说，新茶饮都是满足消费升级需要的产物，且未来随着消费的进一步升级，这个行业也将会出现新的洗牌。   第一财经总编辑评论 杨宇东 第一财经总编辑 杨宇东表示，新茶饮赛道现在非常热闹，因为中国市场非常大，资本也非常密集地投入到这个赛道中，一定程度上来说，年轻人的消费习惯促成了这个赛道的火热。但是因为这个行业本身，目前技术含量不高，也缺乏统一的标准。所以现在可以看到，即便是其中的头部企业，其实也没有找到一个可持续的盈利模式。所以关于这个行业，还是要去更多地从市场规律的角度去做投资和分析，提高其技术含量和竞争门槛。 

沙利文洞见 上海数据交易所25日在上海浦东新区成立，首日20个数据产品完成挂牌，涉及金融、交通、通信等八大类，为上海建设“国际数字之都”迈出关键一步。首批签约数交所的100家企业中包括国网上海电力等数据交易主体，协力等律师事务所，普华永道等会计师事务所，富数科技、优刻得等交付类企业。 弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan，简称：沙利文）全球合伙人兼大中华区总裁王昕博士接受新华社采访表示，上海数据交易所的成立，在规范数据交易的同时加强监管、提升数据安全，对消除行业痛点，推动行业持续发展起到重要作用。   新华社 作为中国推动数据要素流通、释放数字红利、促进数字经济发展的重要举措，上海数据交易所25日在上海浦东新区成立，首日20个数据产品完成挂牌，涉及金融、交通、通信等八大类，为上海建设“国际数字之都”迈出关键一步。   “无场景不交易”，交易所五大亮点看过来 交易所成立首日，工商银行上海分行与国网上海电力达成交易，将依托后者的能源数据提供创新金融产品和服务；产业大数据服务商数库科技和九坤投资完成了量化资管领域的首笔数据交易。   记者在上海数据交易所数据产品交易行情的屏幕上看到，上面分别列有产品名称、供方名称、挂牌代码、产品类型、数据产品登记证书、数据产品说明书、合规说明书、数据质量评估等信息。   上海数据交易所成立仪式暨2021上海全球数商大会现场   伴随从信息化到数据化的时代脚步，数据流正成为激活人流、物流、技术流、资金流的关键载体，数据也将实现从数据资源到数据要素到数据资产再到数据资本的转变。   针对数据流通中的确权、定价、互信、入场、监管等关键共性难题，新成立的数交所形成了五个创新安排：一是发布数商体系，全新构建“数商”新业态；二是发布数据交易配套制度，确立了“不合规不挂牌，无场景不交易”的基本原则；三是发布全数字化数据交易系统，保障数据交易全时挂牌、全域交易、全程可溯；四是发布数据产品登记凭证，实现一数一码，可登记、可统计、可普查；五是发布数据产品说明书，以数据产品说明书的形式使数据可阅读，将抽象数据变为具象产品。   上海数据交易所董事长张琦说，为了更好地给数据交易“保驾护航”，交易所成立当天，上海市首届数据交易专家委员会成立，由31位在法律合规、金融交易、数据产业、数据安全等领域的专家组成，将为数据流通交易提供咨询意见和专业指导，让安全、规范、有序成为上海数据交易所的关键特征。   “数商”释放产业新机遇 数据作为重要的生产要素，是推动经济发展、质量变革、效率变革、动力变革的新引擎。目前，上海市大数据核心企业超过1000家，累计开放公共数据5000余项，商业数据的峰值日流量达到1亿条，一大批标志性、示范性应用落地推广，有力推动了经济社会高质量发展。   大数据流通与交易技术国家工程实验室常务副主任黄丽华表示，“数商”是指以数据作为业务活动的主要对象或主要生产原料的经济主体，释放数据要素“三类价值”（发现者、价值赋能者、联结者和服务提供者）是“数商”的使命。   上海数据交易所首单交易纪念证书颁发仪式   首批签约数交所的100家企业中包括国网上海电力等数据交易主体，协力等律师事务所，普华永道等会计师事务所，富数科技、优刻得等交付类企业。   数库科技总裁沈鑫表示，交易所的成立为重视数据合规性的企业打开了一个绿色通道，鼓励大家去投入精力做好原创，这是未来中国数交所市场健康发展的前提，对“数商”新业态的构建也具有重要意义。   “过去公司数据主要服务于市政府‘一网通办、一网统管’，属于公益性质，这是第一次参加数据交易，主要是看中了政府搭台、合法合规、制度创新等。”国网上海电力公司相关人员说，数据是个宝库，希望通过交易所，让更多人看到电力数据的作用，未来数据产品可能会在节能减排上进行设计，为碳信用、节能减排等提供参考。   A股首家云计算上市公司优刻得董事长季昕华表示，交易所通过建立数据确权、登记、交易等基本制度，推动数据有序规范交易，为数据相关产业释放了机会。优刻得将依托在数据安全流通和开发利用方面的多年积累，与数据产业生态伙伴一起激发数据价值，助力数字化转型提速。   既要高效流通也要确保安全   弗若斯特沙利文全球合伙人兼大中华区总裁王昕博士表示，国内数据交易行业仍处于发展初期，行业规范尚不健全，数据交易可能会遇到权属界定不清、安全保护欠佳等挑战。上海数据交易所的成立，在规范数据交易的同时加强监管、提升数据安全，对消除行业痛点，推动行业持续发展起到重要作用。 “数据交易和证券交易具有一定区别，数据本身具有可复制性，针对不同的使用者和不同的使用场景具有不同的价值。”协力律师事务所合伙人江翔宇说，为了规范交易行为，形成健康有序的交易市场，数据产品在进场交易前，需要做合规评估，具体包括数据交易主体基本情况尤其是否有数据领域的违法违规案件、数据来源的合法性、是否含有禁止交易或目前不宜交易的数据、数据使用条件和约束机制(例如使用场景、对数据使用者的资质要求、使用限制条件、能否转售等)、企业数据流通风险管控能力和措施等。   25日，上海仲裁委员会、上海国际经济贸易仲裁委员会分别在浦东设立数据仲裁中心，为数据流通交易的安全有序提供了更好的机制保障。   据悉，在构建“交易所+基地+企业集聚”数字产业生态圈模式的同时，浦东新区还将建设数据要素产业集聚区，全面推动数据要素市场繁荣发展、数据流通交易安全有序。   这也意味着，上海将通过更多创新，为数据流通交易这道全球城市“必答题”提供答案。（记者潘清、龚雯、孙青）   沙利文洞见·延展阅读   11月25日，上海数据交易所正式成立，对此，沙利文全球合伙人兼大中华区总裁王昕博士表示：   上海数据交易所将面向全球，开展大数据综合交易，为数据集中交易提供场所与设施，组织和监管数据交易。这将有利于上海数据要素市场建设，完善多层次数据交易流通机制，形成良好数据交易生态，进一步加强上海在全国数据流通交易领域的领先地位。   目前，国内第三方数据交易行业仍处于发展初期，行业规范尚不健全，数据权属界定不清、数据安全保护欠佳、数据交易规范性不足、灰色交易难以杜绝等问题成为行业发展的主要阻碍。 我们认为上海数据交易所的成立将探索建立创新分类分层的新型大数据综合交易机制，加快推进数据开放共享以及建立健全数据管理机制，在实现了规范化数据交易的同时加强交易监管、提升数据安全，对消除行业痛点，探索建立全国性数据交易中心，推动行业快速、健康、持续发展起到重要作用。   我们认为上海数据交易所的成立将有助于新型大数据交易机制创新，加快数据融通共享，促进数据交易公平有序、安全可控、全程可追溯。 同时，这有助于上海打造高质量公共数据开放的上海品牌，全面构筑城市数字底座，以数据流激活物资流、技术流、资金流，创建高水平产业链、供应链、价值链，不断提高城市数据能级，构建高水平、便利化的数据流通体系，提升数据要素的全球配置能力，实现“国际数字之都”的目标。   *本文转载自新华社，记者为潘清、龚雯、孙青，原文名为《上海数据交易所亮相 “数商”新业态你有“数”了吗？》。

沙利文洞见 中国确立“双碳”目标，明确深度调整产业机构、加快构建清洁低碳安全高效能源体系。着眼“双碳”机遇，在华外企以管理节能、技术节能为发力点积极布局中国“能源转型”。 中国双碳战略已经完成顶层设计，作为企业主该如何理解中国的双碳政策体系？完成双碳目标的过程可为在华外国企业释放哪些机会？要实现双碳目标，中国目前最大的困难和挑战是什么？沙利文全球合伙人兼大中华区总裁王昕博士接受新华财经采访，共谈在华外企在双碳政策下的“能源转型”之路。 新华财经 新华财经上海11月19日电（记者潘清）中国确立“双碳”目标，明确深度调整产业机构、加快构建清洁低碳安全高效能源体系。着眼“双碳”机遇，在华外企以管理节能、技术节能为发力点积极布局中国“能源转型”。   作为“双碳”战略顶层设计，10月发布的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》提出了减碳路径和重点任务。   企业增长咨询公司弗若斯特沙利文全球合伙人兼大中华区总裁王昕博士表示，从具体的量化目标来看，能源转型是实现“双碳”目标的主要路径。在结构节能、管理节能、技术节能等领域，跨国企业与中国企业的合作空间巨大。 包括应用完善的合同能源管理解决方案在内，在华外企较早开始重视利用管理节能来控制自身和项目的碳排放水平。 而在提供管理节能方案和服务、助力中国企业减碳方面，在华外企已有一些成功的实践案例。   2021年国家能源集团国神公司提出了“一体两翼”发展战略，即“做优煤电一体、做专循环流化床、做精新能源”，并将数字化作为重要的赋能途径。   依托全球工业软件领域知名企业AVEVA剑维软件提供的Pl System数据基础架构，国神公司落地了一系列适合煤电一体化运营企业的数字化应用场景，包括煤炭集成监测、汽机本地监视、风烟系统监控、汽水系统监控、煤矿安全监测监控、环保数据实时监测、脱硫脱硝诊断等等。其中，环保数据实时监测的可视化应用已帮助国神公司32台机组中的31台完成了超低排放改造。   AVEVA剑维软件太平洋及大中华区渠道副总裁黄志铭表示，数字化技术在节能减排、降低碳足迹方面的作用举足轻重，可视化、数字孪生、机器学习和人工智能都是帮助企业实现减碳目标的关键数字化技术。在能源化工、电力、造船、铁路等行业，剑维软件已通过运用软件优化生产流程、提升运营效率、降低运营风险，帮助全球众多企业实现技术升级。剑维软件也将助力中国工业客户减少碳排放、促进工程和运营的可持续发展，最大限度地提高减排效益。   “双碳”战略下，技术节能同样被在华外企视为重要机遇。   专业机构安永大中华区能源资源行业联席主管合伙人朱亚明认为，实现碳达峰乃至碳中和目标必须从能源结构转型入手。“双碳”背景下中国能源行业的转型之路应体现在以清洁替代、电能替代、能源互联、能效提升、减碳技术为代表的技术助力。   沙利文全球合伙人兼大中华区总裁王昕博士举例分析说，依靠巨大市场和政府前瞻性支持，近年来中国已经培育了一大批技术实力突出的新能源汽车企业。在全球范围内发展新能源汽车已成大势所趋的背景下，加强同中国企业合作，包括合资建厂生产相关原材料和电池设备等，将成为相关在华外企的必然选择。在芯片、传控设备等新能源汽车和燃油汽车相对通用的设备领域，中国企业则需要传统汽车配套领域外资企业提供技术支持。 作为汽车和工业技术领域下一代移动性系统产品提供商，全球性技术公司采埃孚进入中国市场已有40年。目前，集团四分之一的销售额来自以中国为主体的亚太区市场。   采埃孚集团董事柯皓哲博士表示，可有效减少碳排放的电驱动是采埃孚核心技术支柱之一。在中国，采埃孚将为整车企业提供完全本地化的电气化动力总成系统，目前已搭建完备的研发团队并获取了充分订单。位于杭州和沈阳的两座大型电驱动工厂将分别于2022年和2023年投入使用。采埃孚为欧洲和中国头部豪华品牌设计并制造的800V电驱动桥将从2023年四季度起在中国量产。   在可再生资源发电领域，采埃孚也正与上下游合作伙伴一起推动绿电普及。2021年，采埃孚（天津）风电有限公司首批Vidar传动系统已成功实现量产。   “采埃孚致力于通过提供从软件到硬件的全面技术解决方案，支持中国‘双碳’的可持续发展目标，在中国和全球范围内打造绿色、安全、舒适和价格合理的下一代出行方案。”柯皓哲说。   汇丰银行在第四届进博会期间发布的一份调研报告显示，76%的海外企业认为，绿色低碳转型进一步增强了中国市场的吸引力，看好中国“双碳”目标实施带来的业务机遇。超半数企业正计划为中国市场提供更环保、更具可持续性的产品，包括业务上的绿色低碳运营、生产设施的节能减排等。   沙利文洞见·延展阅读   Q：中国双碳战略已经完成顶层设计，您如何理解中国的双碳政策体系？ A：《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》是中国双碳战略的顶层设计，也是中国碳达峰碳中和“1+N”政策体系中的“1”。《意见》从三个时间维度对双碳目标进行了分解，并提出了十个减碳路径与三十一项重点任务。我们认为，从具体的量化目标与减碳路径可以看出能源转型是中国实现双碳目标的主要路径，实现非化石能源对化石能源的逐步替代是实现双碳目标中途的必经之路。因此我们预计，新能源产业的发展将是中国实现双碳目标的关键点，将催生出光伏发电、水力发电、氢能发电等众多新兴领域。   碳达峰碳中和“1+N”政策体系中的“N”则指包括能源、工业、交通运输、城乡建设等分领域分行业碳达峰的具体实施方案。《方案》针对《意见》中提出的十个减碳路径作出了十大行动方针以及三个支撑机制，十大行动覆盖了能源、工业、交通、建筑、碳交易及碳捕捉技术几大行业。从减碳路径与行动计划不难看出，双碳战略将涉及上到国家政策体系、下至人民生活各方面的改变：改变中国的经济增长方式，改变工业系统、交通系统的能源结构，包括人们的生活方式都要改变。中国从控制碳排放与发展绿色低碳两个思路进行逐步的减碳工作，在达到减碳目标的基础上还要保证经济的照常发展。   双碳目标是一个需要举全国之力达成的长期战略性目标，但现在我们通过“1+N”的政策体系对2030年碳达峰、2060年碳中和这个终极目标进行了时间、行业、领域上的分解，指明了行动路径，制定了具体行动计划，使长期目标分解为一个个具体可控的阶段性目标。双碳政策体系的“1+N”分别是宏观与微观、路线图与施工图的关系，“1+N”政策体系的形成标志着中国双碳行动迈入实质性落实阶段。   Q：您认为中国完成双碳目标的过程可为在华外国企业释放哪些机会？包括在管理节能和技术节能两方面。 A：目前国内在新能源技术如新能源汽车、光伏等方面依靠长期的发展，已经站到国际第一梯队的位置，但是在实现双碳目标的路上，中国依然需要进一步加强与外国企业的合作。实现双碳目标是一个长期、复杂、多环节的过程，并不能一味的希望某几个单一的技术来简单的解决问题，需要扎扎实实的做好各个环节，运用多种技术方法，包括结构节能、管理节能、技术节能等等。   其中在管理节能方面，外资的工控行业龙头，如：西门子、ABB、博世等企业积累了丰富的节能管理方面的解决方案和技术，虽然中国的节能行业目前经历了长期的发展，但是同这些外资公司相比，无论是从企业规模、产业链完整程度、人才储备等方面，依然有着不小的差距。而在华外国企业基本上也很早就已经开始重视利用管理节能来控制自身和项目的碳排放水平。这些企业大多有一套完善的合同能源管理解决方案并很好地应用到了自身的项目上，而在碳中和的大目标下，这些管理方面的经验将更大地发挥作用，这些外资企业可以为中国企业提供相关的咨询等服务。   而在技术节能方面，我们认为，对于在华外国企业同样有巨大的发展机遇。以新能源汽车产业为例，中国依靠巨大的市场和政府前瞻性的支持和鼓励，已经培养起了一大批技术实力突出的企业，而接下来国外同样需要大力发展新能源车产业，加强同中国企业的合作，把双方优势的技术和产业相结合，将成为未来几年的重点。例如：在电池领域，越来越多的国外企业通过跟中国企业合资建厂，生产相关原材料和电池设备。而一些新能源车和燃油汽车相对通用的设备如芯片、传控设备等，中国企业也需要例如博世等传统汽车配套企业的技术支持和合作。相互合作，技术共赢将成为未来发展的主流，一大批合作工厂将带来具体的投资和产出。   Q：您认为中国要实现双碳目标，目前最大的困难和挑战是什么？ A：目前我国对煤炭和石油的消耗较高，30、60双碳的目标时间紧迫，亟需全行业加快脱碳行动的开展，加速能源供给和消费的转型。如何减少对高碳排放产业的冲击，使其在转型过程中，依旧保持持续发展的活力，减少对经济增长的影响，是目前我国实现双碳的主要挑战和困难。   【经济发展的挑战】 光伏、风电、储能、新能源汽车等都是目前市场上火热的双碳话题，但想要完成双碳目标，仅靠这些覆盖面还不够。一方面，从目前的情况来看，我国在双碳目标时间内完全抛弃传统火电发电模式还不现实；另一方面，部分行业如钢铁、有色、化工、水泥等是典型的难减排行业，目前还未完成有效且经济的减排方式。不合理的强制转型，将对产业结构和经济发展都将造成巨大冲击。这是我国实现双碳目标的主要困难。   【减排技术挑战】 要想解决以上困难，亟需减排技术的创新，特别是CCUS技术（碳捕集、利用、储存技术）。但是，我国的CCUS技术水平还较为落后，且发展应用不平衡，同时成本也巨大，暂时还只是处于示范项目阶段，规模较小。在保证实现双碳目标，同时不影响经济健康有序发展的情况下，CCUS是必要的手段之一。来自<生态环境规划院>的报告显示，在2060年需要利用CCUS实现10~18亿吨的二氧化碳减排，才可健康的实现碳中和目标。所以，如何快速稳定的推进CCUS技术的研发与应用，完善CCUS 政策支持与标准规范体系，实现CCUS的规模化发展，是伴随我国实现双碳目标的又一难题。   *本文转载自《新华财经》，记者为潘清，原文名为《在华外企积极布局中国“能源转型”》。

沙利文洞见 11月3日，在2021腾讯数字生态大会上，腾讯首次正式公开了公司在芯片方面的动作：针对AI计算的“紫霄”芯片，用于视频处理的“沧海”芯片以及面向高性能网络的“玄灵”芯片，都已经取得了实质性的进展。其中，“紫霄”目前已经流片成功并顺利点亮。 腾讯要造什么样的芯片？腾讯为何要造芯片？沙利文及头豹研究院总监李庆接受《每日经济新闻》采访，和大家一起探讨腾讯的“芯片之路”。   每日经济新闻 11月3日，在2021腾讯数字生态大会上，腾讯首次正式公开了公司在芯片方面的动作：针对AI计算的“紫霄”芯片，用于视频处理的“沧海”芯片以及面向高性能网络的“玄灵”芯片，都已经取得了实质性的进展。其中，“紫霄”目前已经流片成功并顺利点亮。   腾讯从QQ起家，成立以来都是围绕软件生态在进行拓展，迈入芯片行业，从“软”到“硬”，称得上是业务布局的一次重要探索。腾讯要造什么样的芯片？腾讯为何要造芯片？   造什么样的芯片 腾讯造芯片，早有端倪。   2018年5月，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾在一次论坛演讲中，就透露了一些关于芯片的想法。   他当时说，做软件、做服务，离芯片好像远了一点。但实际上腾讯做了很多数据中心，包括云，对很多服务器端，甚至包括芯片的需求是有一定影响力的，应用服务是海量的，用户规模特别大，可以倒逼芯片设计行业做出针对性设计。“如果我们还能介入支持一些芯片的研发，可能更好。”   很快，腾讯采取投资的方式，初步迈入芯片领域：2018年8月，AI芯片初创公司燧原科技获得3.4亿元Pre-A轮融资，由腾讯领投。   到了今年六七月，外界突然发现，腾讯在网上发布了多个芯片研发岗位需求，涉及芯片架构师、芯片验证工程师等。于是人们推测，腾讯在芯片领域的布局加码了。   11月3日，在2021腾讯数字生态大会上，腾讯芯片的面纱被揭开，三款芯片都属于专用芯片。其中，“紫霄”主要用于AI，“沧海”主要用于视频，“玄灵”主要用于智能网络。对于这些芯片的特性，腾讯方面进行了专业化的说明，但对于非业内人士，还是不太容易理解。归结起来，三款芯片的性能跟同类产品相比，都有较为明显的提升。   据了解，未来腾讯在芯片方面的策略，会采用两条腿走路的方式，一条是自研，一条是合作。腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生表示，腾讯会一直寻求通过生态共建的模式，与国内外芯片企业保持深度战略合作，把芯片的定制化能力和软件的定制化能力结合起来。 为什么造芯片 腾讯造芯片的背后包含着两个问题，一个是为什么想做，另一个是为什么能做。   首先看“想做”的问题。   腾讯公司副总裁、云与智慧产业事业群COO兼腾讯云总裁邱跃鹏在大会上介绍称，随着云计算行业的发展，软硬一体化的趋势越来越明显，软件定义硬件势不可挡。芯片是硬件中最核心的部分。腾讯在芯片领域一直在积极探索，并且有着长期的投入。而AI计算、视频处理、高性能网络这三个是存在强烈需求的场景。   汤道生在接受媒体群访时也进行了回应。他表示，腾讯在这方面的投入有需求驱动的因素，也因为需要解决一些问题，或者是需要降低成本，或者是把腾讯的基础设施更高效地使用起来。   “比如AI芯片，AI服务的规模就很大，怎么通过自研的芯片来降低能耗，怎么让成本可以更优，这都是推动我们不断在这个领域去做投入的地方。再比如，因为音视频使用场景越来越多，它作为一个底层技术，作为人与人沟通更自然的交互模式，它在腾讯很多场景被应用，去满足医疗、教育、直播这样的需求，也成为了重要的消耗计算资源的地方。我们在音视频的编码技术、硬件芯片也做了不少投入，希望能够软硬一体，更高效地去支持音视频编解码。再比如星星海服务器，是基于为云打造的，多核的芯片，符合云应用场景的需求。”汤道生说。   沙利文及头豹研究院总监李庆在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，软硬一体是AI的趋势，算法的支撑必须靠底层芯片的能力依托，而现有的都不足以完美匹配AI的算法模型应用。不仅是腾讯，华为、阿里在做AI芯片，这是在做AI平台的企业必然要走的方向。   再来看“能做”的问题。   大家都知道，芯片的门槛非常高。但相比通用芯片，专用芯片的机会更多，腾讯选择的切入口，就是专用芯片。   李庆认为，腾讯的选择是明智的，这部分芯片并不是要开放出来对各行各业用，而是有专门用途，从AI本身算法应用来讲，也是趋于专业方向，视频处理，音视频技术这块是腾讯擅长的部分，基于这部分的能力匹配结合AI，是非常符合目前的发展策略的。研发跟着实际需求走，不盲目跟风，不吹概念，这很实事求是。   当然，腾讯造芯片也不是没有挑战。 李庆表示，毕竟腾讯不是做硬件起家，关键是自研的程度，与外界合作的程度。建立生态一直是腾讯恪守的原则，这部分将来肯定会被开放出来给合作伙伴。   *本文转载自《每日经济新闻》，记者为郭荣村，原文名为《腾讯造“芯”详解：造什么样的芯片、为什么造芯片》。

沙利文洞见 10月28日晚，奥飞娱乐（002292.SZ）披露2021年三季报以及调整非公开发行股票募投项目拟投入金额等信息。继第二季度净利负增长之后，奥飞娱乐净利润在第三季度继续处于下降通道。2020年年底至今，大宗商品价格接连上调和海运费“涨”声不断。奥飞娱乐作为境外收入占据半壁江山，玩具销售和婴童用品业务占比超75%的上市公司，受此影响较大。 各大海运公司的长期战略协议是否有相应的业务量或资金量门槛？中小企业面对海运成本上升，有何可使用的策略？从公司的角度来说，与海运公司签订长期战略协议 ，各有什么利弊?沙利文大中华区执行总监向威力接受财联社记者采访，解答海运长协的相关问题。   财 联 社 财联社（广州，记者 任超宇）讯 ，10月28日晚，奥飞娱乐（002292.SZ）披露2021年三季报以及调整非公开发行股票募投项目拟投入金额等信息。继第二季度净利负增长之后，奥飞娱乐净利润在第三季度继续处于下降通道。受原材料和海运等因素影响，净利润大幅下滑2902.19%，同比由盈转亏。   资料显示，海运价格虽然有所松动，但未来在较高位置震荡运行成大概率事件。有海运行业分析师向记者表示，海运价格在Q4还是可以维持高位运行的，因为供需错配没有彻底转变。   这或许意味着，奥飞娱乐Q4海运成本压力将持续。   在经营方面，奥飞娱乐最受资本市场关注的潮玩业务才刚刚起步，需要一定的必要投入，基于行业壁垒低、入局者众等事实判断，此项业务能否成功还有诸多不确定性。   而临近2021年年末，公司前期大幅并购所带来的商誉高悬是否会在资产负债表日进行减值也惹市场关注。   没有长协？Q4海运成本压力或依旧 2020年年底至今，大宗商品价格接连上调和海运费“涨”声不断。二者共同作用之下，多个行业的利润遭到侵蚀。奥飞娱乐作为境外收入占据半壁江山，玩具销售和婴童用品业务占比超75%的上市公司，受此影响较大。   公司三季报显示，2021年前三个季度营业收入同比增长13.77%至20.04亿元，净利润亏损金额为8129.66万元，其中第三季度亏损9448.05万元，第三季度成为前九个月主要亏损期间。   报告期内，公司婴童用品业务平均海运单价和玩具业务平均海运单价同比分别上涨207%和477%；其中第三季度婴童用品及玩具业务平均海运单价为 12000 美元/柜、15000 美元/柜，涨价影响进一步加剧，导致第三季度海运费用同比增长超4000 万元。大宗原材料价格保持上涨趋势，主要产品使用的塑胶原料采购成本上涨约 50%。   从公司不断走高的海运成本来看，奥飞娱乐拥有海运长协的可能性不高。奥飞娱乐在接受财联社记者采访时未正面回答是否拥有长协，不过其表示，产品主要出口北美洲、中南美洲、欧洲、以及东南亚等国家。从长期来说，当前海运的价格有望回归至合理价位的趋势，除积极与现有供应商及船运公司等方面保持沟通外，也在开发新的船运公司，通过多渠道订舱的方式扩大备用仓位的保障，确保货物及时出运，以降低毛利的损失。   鲸平台智库专家，玉莽国际物流总监章晓飞告诉记者，长期协议涉及仓位和价格，长协一定是有门槛的，但不同航线不同船东各有不同。 ” 鲸平台智库专家，沙利文大中华区执行总监向威力向记者表示，签订长期协议合同的，一般是货物较固定、货量较多的大型企业。中小企业应积极与海运公司议价，签订相关的长期协议，通过建立目的港仓库、积极与目的港客户协商，共同承担运费等方式对冲压力。 中金不完全统计，美的、海尔、隆基、TCL今年以来均跟中远海控签订战略合作协议。   上海航运交易所中国出口集装箱运价综合指数近两周的增幅明显放缓， 10月22日数据显示，综合指数只较上期上涨0.5%。不过这并不能说明，短期内海运费用拐点将现。   中州期货10月18日的最新报告指出，全球海运大幅上涨主要是受到疫情后全球供需错配，海运存在结构性差异，燃料价格等因素影响。进入四季度传统旺季将逐渐结束，远期租船市场有走弱迹象，四季度海运费或将小幅回落，但因原油价格仍然可能走高，成本影响预期海运费将在较高位置震荡运行。   另有海运行业分析师向记者表示，海运价格在Q4还是可以维持高位运行的，因为供需错配没有彻底转变。   调整募投项目拟投入金额 潮玩先天优势还需后天运营 潮玩是奥飞娱乐目前最受市场期待的业务。从相关明星公司业绩来看，此业务具备高利润率、高成长性等特点。对于左手玩具开发销售，右手IP资源的奥飞娱乐，进军潮玩行业无疑是具有先天优势的。   潮玩业务布局始于2020年下半年，2021年上半年开始筹建生产线。公司在下半年再次提高潮玩业务的战略定位，成立潮玩事业部进行独立管理运作，并继续给予资源扶持。目前潮玩团队人数有近 50 人。   可见奥飞娱乐极力将潮玩业务打造为公司的第二增长曲线。   但不容忽视的是，初入新行业，一定的投入是必须的。而从账面来看，公司现金流状况却不容乐观。三季报数据显示，公司拥有货币资金2.30亿元，短期借款11.21亿元，资金缺口较大。经营活动现金流量净额仅有1787.15万元，整体现金及现金等价物净流出3.38亿元，造血能力堪忧。   从线下渠道上看，奥飞娱乐主要是与其他公司合作开展。公司告诉财联社记者，线下渠道主要为名创优品、伶俐、KK集团、三福以及全家便利店等超过1万家的门店铺货覆盖。   相较而言，泡泡玛特选择的是线下自建渠道。天风证券统计，2021年6月其在中国大陆共有212家线下门店，覆盖47个城市。   或是基于以上情况，奥飞娱乐于2020年5月推出《非公开发行股票预案》，拟募集资金约11亿元。但最终结果显示，本次非公开发行以4.48元/股的价格募集资金约5.44亿元，与预案目标相比相差较大。而这在某种程度上也代表了资本市场对于公司募投项目的倾向性。   最新公告显示，由于募资规模下滑，公司决定调整非公开发行股票募投项目拟投入金额。 有传媒行业分析师向记者表示：“我认为潮玩具有社交属性，买了以后拍拍照、朋友们可以交流。另外从IP角度来说，观察泡泡玛特可以发现，反倒自有IP是销售主力，所以运营能力很重要。而且这个行业壁垒较低，谁都能参与。”   公开信息显示，近期52TOYS宣布完成4亿元C轮融资；奥飞的合作伙伴名创优品同样从去年开始入局潮玩业务，并推出新品牌TOPTOY。腾讯投资潮玩公司ViViCat猫猫家，持股30%。阿里影业成立全新潮玩业务品牌“锦鲤拿趣”。   行业火热，赛道渐拥成为最直观的感受。在此背景下，奥飞娱乐能否突围存较大不确定性。   最后值得注意的是，过去“买买买”的并购节奏给奥飞娱乐带来了巨额商誉。经过多年减值，目前仍约有18.5亿元。其中北京四月星空商誉账面价值为4.48亿元，BabyTrendInc.商誉账面价值为4.66亿元。但根据2021年中报，北京四月星空净利润亏损909.75万元，Baby Trend,Inc.净利润较去年同期下滑55%。   由此可见，公司的商誉减值压力较大，如果上述公司在未来没有一个好的表现。奥飞娱乐在资产负债表日继续计提商誉减值准备将成为大概率事件。   沙利文洞见·延展阅读   Q：请问各大海运公司的长期战略协议是否有相应的业务量或资金量门槛？中小企业面对海运成本上升，有何可使用的策略？ A：行业中大型货主企业与大型航运企业之间一般都会通过签订长期战略协议，保障双方利益。船货双方会商定一个业务门槛。也因此，签订长期协议合同的，一般是货物较固定、货量较多的大型企业，例如韩国泛洋海运与全球能源巨头壳牌公司就持续签订长期战略协议、马士基与晶科能源签署战略合作协议。一般长期协议会根据海运公司的舱位量、客户的业务量及现阶段运价制定合同条款。长期协议合同通常只是一个基础合同，多数情况下，船货双方会约定针对每一票货物，单独签署相应的运输合同，将双方的权力责任明确和细化。在某些合同谈判中，双方会协议设置一个运价变动范围。在这一范围内，共担风险，共享利益，这对于双方都更为公平。   目前行业鼓励企业与海运公司签订长期协议，对于中小企业而言，可以积极与海运公司议价，签订相关的长期协议，以锁定风险，锁定成本。此外可以通过建立目的港仓库，提升自身供应链整合能力，积极扩展供应链。最后中小型企业可以积极与目的港客户协商，通过共同承担运费，尽快完成订单交付。   Q：观察到，个别上市公司没有与海运公司签订长协。请问，从公司的角度来说，与海运公司签订长期战略协议 ，各有什么利弊? A：利是签署长期协议可以在一定程度上稳定运价，在运价飞速增长的当下，签订长期协议的公司可以一定程度上控制成本、稳定供应链和减少运营风险。   弊处在于，长期协议往往无法准确预判行业未来发展趋势，条款设定灵活性较低，导致当航运业出现变动或外贸形势见好时，长期协议的执行难度加大。例如：2020年前签订的长期协议，由于市场普遍不看好未来行业发展，所以协议价格较低。所以在运价上涨后，多数海运企业通过减少订舱、集装箱供给、延期出口等方式，造成货物无法正常出运。   *本文转载自《财联社》，记者为任超宇，原文名为《奥飞娱乐Q3盈转亏 海运成本走高或继续侵蚀收益 潮玩业务仍待突围》。