NIE 2024丨酷卡集团CEO武瑞金：以变革应对内卷，平台企业的转型之道

以下为武瑞金演讲要点：

武瑞金指出，当前汽车行业已进入平稳发展期，低利润、快研发、卷产品已成为共识。目前国内新车研发周期已缩短至12至18个月，仅2024年上半年，国内市场上推出新车超200款，与之相对应的是价格竞争愈发激烈。据统计，目前，新能源汽车的平均促销幅度为11.4%，而燃油车则高达18.6%，这也直接导致了卖车不赚钱成为普遍现象。仅上半年，亏损的汽车经销商比例已达50.8%。

武瑞金进一步表示，随着可供选择的车型增多、消费能力下降和信息的泛滥，消费者的购车决策周期变得更长；加上销售模式从传统的4S店到直营、代理等多模式共存，让传统的厂商做品牌，4S店做销售不再适用。行业已迈入“模式开放”和“生态开放”的新时代，车企需要、也正在引入更多合作伙伴，打造完善的营销生态系统。

武瑞金指出，作为服务型平台企业要想在今天继续存活，首先要做到的是紧跟环境变化，满足客户需求，提升组织效能，而在竞争激烈的当下，更要能让客户觉得“物超所值”，而科技就是提供“新价值”的第一驱动力。

武瑞金表示，基于过往的成功经验，酷卡已经积累了百万级的汽车成交数据和十余年的相关知识库，并结合相关的行业方法论（包括品牌营销、场景服务、店铺服务、撮合交易、用户召回）以及智能化技术（包括大数据挖掘、共有大模型、行业垂直模型、数字模拟），打造了包括数字人、直播机器人、创意模仿应用和行业短视频生成器等一系列可实现应用。

通过“人工+AI”的模式，酷卡可真正实现规模个性化，进而降低成本、提高效率、提升内容质量和规模影响力，突破以往人力在空间、时间、能力的瓶颈。

此外，武瑞金认为基于大模型和行业模型构建的新架构，对于汽车领域 “人货场”的创新与突破有着重要作用。酷卡将基于这一架构帮助汽车企业快速积累品牌数字资产，进而交付高于行业平均水平的曝光效率和销售转化。

武瑞金认为，当下中国汽车企业的出海就是当代企业的“走西口”。企业需要应对海外市场对品牌以及产品的认知差异：世界各地的用车习惯，气候、生活方式、市场成熟度等的不同，用户对车的认知与国内存在差异；新能源汽车与燃油车的区别不止于发动机驱动类型，从驾驶体验、车机交互等都存在明显差异化。其次，企业出海需面对跨品类体系的市场竞争：中国新能源汽车在出海市场上要与全球知名品牌竞争，要与其他国家的新能源汽车企业竞争；此外，车企需要解决时间效率问题：中系车出海的时间较短，存在许多待完善的场景，比如服务网络、商业资源等；中国新能源汽车虽然存在一些领先优势，但同类与跨行业的竞争激烈，产品与技术的迭代速度更快，时间优势有限；泛互联网大趋势下，在有限的时间内不同的运营方式容易造成不可逆的结果，先进入不代表领先，产品领先不代表销量领先。

武瑞金认为，面对机遇与挑战并存的出海之路，中国汽车企业营销先行的重要性不容忽视，要实现营销“本地化”让品牌“走进去”，通过速覆盖、差异化体验、培养当地消费者的高品牌认知度和接受度。

对此，武瑞金指出，平台型企业在发挥自身资源优势的同时，要以营销为起点，与合作伙伴共筑完整体系，助力中国车企构建国际品牌影响力。要通过多元的场景提升产品曝光，促使更多的消费者体验产品力，以全域场景化达成交易。同时，以当地市场持续性的分享传播形成品牌口碑裂变，实现加速中国品牌本地化的闭环。

演讲最后，武瑞金再次强调，时代红利、行业变革、组织效能是企业能够成功生存快速发展必须满足三个要素。在目前的大环境下，企业想要穿越周期脱颖而出，必须把更多精力放在变革和提升效能上。