沙利文：低空物流竞争进入“飞行技术、平台能力与场景运营”融合博弈阶段

虽然现在低空物流还处在探索阶段，但三类参与者的技术路径和战略重点，其实已经开始分化了。

物流企业的核心逻辑，是在原有的运输体系中引入低空运力，做网络的补充和优化。他们更关注的是怎么把无人机纳入干线、支线和末端的整体架构中，提升区域覆盖效率、降低边际配送成本。技术上会重点投入调度系统和空地协同能力的建设。

电商平台的逻辑其实不太一样。对他们来说，低空物流是整个履约能力中的一个“新型运力模块”，核心目标仍然是提升用户体验和订单响应效率。他们更强调的是平台端的调度算法、运力整合，以及多渠道履约的柔性能力。物流企业在建运力体系，而电商平台在调运力资源。

无人机制造商从飞行技术出发，更关注飞控安全、通信链路、能耗管理这些底层技术。现在很多厂商也在往系统集成方向走，不再只卖设备，而是开始提供平台级的调度能力和运营支持。

总体而言，物流企业在做网络整合，电商平台在做系统智能，无人机厂商在做飞行底座。三方各有侧重，也各自围绕自己的优势寻找切入点，未来肯定会有更多交叉协同的可能性。

在低空物流这个新领域，现阶段的竞争逻辑的确和现在成熟的地面体系有所不同。传统地面物流更强调的是网点密度、仓配体系的覆盖能力和末端触达效率，而低空物流目前所处的阶段，技术系统能力比地面网络的重要性要更为突出。也就是说，现在比拼的不是谁网点多，而是谁能更安全地飞、更高效地调度、以及更有效地控制成本。

当前来看，飞行安全仍是整个行业最基础、最不可妥协的门槛。除了无人机本身的飞控性能、避障能力、冗余设计这些硬件因素外，平台层面的调度能力、航线设计、应急处理同样是衡量安全水平的重要组成部分。比如，在城市复杂空域中，如何保持多机运行的有序性？出现突发情况时，是否能实现系统级响应？这些都是决定你能否获得空域资源、推进 BVLOS（超视距飞行）审批、实现合规运营的关键。

同时，成本问题也是一个绕不开的现实挑战。物流作为高度价格敏感的行业，一项新技术最终是否具备可推广性，取决于它的单位运输成本是否具有竞争力。哪怕技术再先进、效率再高，如果成本居高不下，也难以与现有的骑手、无人车等方案形成实际替代关系。因此，低空物流不仅要跑得快，更要跑得起。

所以回到刚才的问题，在确保安全性的前提下，那些能够更快找到适配场景、实现规模运营，并在局部率先跑通盈利模型的企业，确实更有可能在当前阶段实现突围。